Hallo zusammen.....

[g_hill]

Hallo,
ich kenne nur das Reparaturblech für den Türboden. Habe jetzt aber auch nicht allzu intensiv danach gesucht. Die Türhaut rechts in Stahl ist aktuell bei den einschlägigen Händlern wohl auch nicht verfügbar.
Ein Reparaturblech für die Außenhaut rechts unten wäre toll. Finde ich bei den Händlern nur in Alu.
Falls da jemand so ein Blech oder einen Tipp für eine Bezugsquelle hat würde ich mich freuen.
Grüße Hilmar

[3.5CSi_Clubsport]

Ja, die oberen Reparaturbleche gab es, hab davon welche im Lager :-)
Dachte eher, du hast Spaß am selbermachen :-)

[g_hill]

Moin,
ja, habe schon Spaß am selber machen. Hast du zufällig ein Bild vom Rep.-Blech parat? Ist das nur die Außenhaut oder auch die innere Struktur?
Ein Rep.-Blech für die Außenhaut der Türunterkante hast du nicht zufällig noch am Lager?
Grüße Hilmar

[Gerhard]

Hallo

Es gab 4 unterschiedliche Reparaturbleche (damals von Wache)
Im Bild links sind die Türböden, in der Mitte das obere Stück des Türblattes und rechts das innere obere Teil (welches Hilmar angeklebt hat)
Nicht im Bild weil nicht mehr vorhanden bzw in der Regel auch gar nicht erforderlich ist das untere Stück des Türblattes. Da dort meist nur wenige Zentimeter rostig sind kann man einfach ein Blech abkanten. Die dort vorhandene sehr leichte Wölbung ist auf die kurze Höhe in der Regel vernachlässigbar, da das Blech ja eh zum schweißen abgesetzt wird. Aus diesem Grunde hab ich diese Bleche damals auch nicht gekauft.

Die noch vorhandenen Reparaturbleche verkaufe ich für je 90 Euro.

Die Türböden sind übrigens links und rechts gleich. Alle Bleche sind mehrfach auf beiden Seiten vorhanden.

Türhäute aus Alu hab ich auch noch mehrere, je 300 Euro, und aus Alu auch noch ein unteres Stück von einer Türhaut für 50 Euro.

Gruß Gerhard

[3.5CSi_Clubsport]

Hallo Hilmar,
Glücklicherweise war Gerhard schneller, ich hätte aktuell auch kein Foto parat gehabt. Es ist das mittlere auf Gerhards Foto, das ich meinte. Ich hab die damals bei W&N gekauft für einen Satz Türen, die ich mir eingelagert habe.
Für die untere Außenhaut an meinen derzeit verbauten Türen hat damals mein Vater Bleche abgekantet, wie von Gerhard beschrieben, das hat ganz gut funktioniert (auch wenn man sie etwas schöner hätte einschweißen können :-) ).

Gerhard, du hast nicht zufällig noch Innenrahmen ohne Außenhaut?

Herzliche Grüße, Daniel

[Gerhard]

Hallo Daniel

Meinst du so was :-)

viewtopic.php?p=45279#p45279

Gruß Gerhard

[3.5CSi_Clubsport]

Hallo Gerhard,

Kommt dem sehr nahe :-)
Jetzt müsste ich nur mal in der Nähe von Freiburg sein oder aber du hättest die Bereitschaft und Möglichkeit für einen erschwinglichen Versand?

Viele Grüße, Daniel

[g_hill]

Danke für eure Rückmeldungen und die Bilder!
Die Türböden sind soweit ersichtlich noch ok und bedürfen max. kleinere Reparaturen. In den 90'er Jahren hat wohl der Vorbesitzer die Türen schweißen lassen.

Hier sind an den Nähten wieder leichte Rostansätze und eine Durchrostung zu sehen. Ich werde diese Flicken heraustrennen und bei der Gelegenheit die gesamte untere Kante rausflexen und ersetzen. Sollten am Türboden Reparaturen erforderlich sein werde ich dort schweißen. Die Bleche am Türblatt werde ich kleben oder Cusi3 löten
Grüße Hilmar

[g_hill]

Tag zusammen,
heute habe ich die Nähte an der Türoberkante mit Cusi3 zugepunktet und verschliffen. Habe Cusi3 erstmalig ausprobiert, es hat gegenüber MAG den Vorteil das der Schmelzpunkt deutlich niedriger als beim MAG Schweißen liegt. Damit hat man weniger Hitze im Bauteil und somit weniger Verzug und geringere Gefahr Löcher ins dünne Blech zu brennen.

Ein ganz klein wenig Spachtel wird wohl drauf müssen, an den meisten Stellen reicht vermutlich Spritzspachtel. Ist alles ganz gut glatt geworden.

Die Schachtleiste sitzt gut.

Jetzt noch innen den Flugrost entfernen und dann bekommt der Hohlraum und die innere Struktur eine ordentliche Ladung 2K Epoxy Grundierung. Das sollte reichen möglichen Rost für ethliche Jahre zu verhindern.
Grüße Hilmar

[g_hill]

N'abend,
heute habe ich mit der vorderen Ecke der Beifahrertüre losgelegt. Zunächst habe ich die Maße für eine Schablone abgenommen.

Dann ein erstes Blech mit Übermaß zurechtgeschnitten

und das alte Blech herausoperiert.

[g_hill]

Anschließend konnte ich den Türboden und die Kante begutachten. Da hatte ich deutlich Schlimmeres erwartet.

Die Ecke werde ich ersetzen, der Boden ist ok. Kein grober Rost und keine Durchrostungen.

Das Blech sitzt zwischenzeitlich ganz ordentlich. Auf der Türfläche werde ich das Blech kleben, an den Umschlagkanten verlöten.

Leider habe ich mir am neuen Blech die Ecke mit einer Gripzange eingedrückt. Mal schauen ob ich das wieder gerichtet bekomme.
Grüße Hilmar

[g_hill]

Hallo,
die Ecke ist raus,

ein Blechflicken angefertigt

und eingeschweißt, bzw. gelötet.

Grüße Hilmar

[g_hill]

N'abend,
mal was zu Thema Rost, bzw. "gutgemeinte" aber falsche Rostvorsorge.
Wie in dem Bild sehr gut erkennen ist sind Türboden und Türblatt rostfrei. Nur unter der Dichtmasse hat der Rost ordentlich gewütet.

Dichtmasse hat an dieser Stelle nichts zu suchen, eine vernünftige Epoxy Grundierung, darüber ein 2K Farbauftrag und abschließend ein vernünftiger Holraumwachs geben dem Rost keine Chance. Und natürlich offene Ablauflöcher, denn Regenwasser oder Waschwasser in den Türen lässt sich nicht vermeiden.
Um vorhandenen Rost in Holräumen auszubremsen bin ich nach Versuchen mit einigen Produkten bei Fluid-Film hängengeblieben. Das Zeug hat eine extrem gute Kriechfähigkeit. Im Sommer kriecht es aus den Ritzen. Allerdings muss man es alle 4-5 Jahre auffrischen.
Da ich die Türunterkante eh rausnehmen werde, habe ich mal einen Versuch mit Fluid-Film gestartet.

Ich habe heute Abend auf die rostige Türfalz mal eine knapp 10cm Wurst Fluid Film aufgetragen. Der Raum hat eine Temperatur von rd. 18 Grad.

Bin selber gespannt ob und wenn ja, wie weit Fluid Film in die rostige Falz eindringt.
Schönen Abend!
Hilmar

[E9CSI]

Hallo Hilmar

Was du da so machst,Chapeau,auch wenn mir deine Reihenfolge "etwas unkonventionell " erscheint,aber du wirst es schon wissen. = ;-)

Ich bin grosser Fluid Film Fan und verarbeite es seit über 20 Jahren.
Deine knapp 10cm Wurst sieht mir nach Fluid Film AS-R aus,aus der Spraydose !? Es wird kriechen.
Optimal ist Fluid Film A ,ca. 3 Monate im Sommer kriechen lassen und ich kann dir versichern,es kriecht richtig und in alle Richtungen.
Nach 3 Monaten die Prozedur mit Fluid Film NAS wiederholen und man hat für > 5 bis 6 Jahre Ruhe.

Habe hier was von Spritzspachtel gelesen.
Nicht Alle (auch Lackierer) sind von Spritzspachtel begeistert,soll nicht so gut sein,Feuchtigkeit ziehen ...Halbwissen meinerseits.
Wenn du dein Kfz.selber Lacken möchtest,gut,sonst mit dem Lackierer sprechen,die möchten immer gerne wissen,was schon auf dem Blech ist usw.
Zum Verzinnen,was ich besser finde,aber da streiten sich auch die Geister,Säure im Flussmittel fördert Korrossion...
Aber es gibt z.B. https://www.korrosionsschutz-depot.de/k ... osiv-250-g - Das ist ein sehr guter Verein und beantwortet alle Fragen zu Rost und die "Gegenmittel" sehr kompetent.

Weiter viel Erfolg und Spass bei deinem Projekt.

G.-Rüdiger

[g_hill]

Guten Morgen Rüdiger,
erstmal danke für dein Feedback!
Meine Reihenfolge ist sehr unkonventionell, da hast du schon Recht. Das hat aber auch Gründe. Zum Einen ist es in der Garage in der der Wagen steht aktuell noch sehr kalt, da macht Arbeiten keinen rechten Spaß. Zum Anderen kann ich dort weder Krach machen noch Geruchbelästigungen erzeugen. (Lösungsmittel, Lack, etc.) Also baue ich dort leise den Wagen auseinander und schleppe alles nach Hause und erledige die Arbeiten im warmen Keller.
Am Ende muss alles erledigt sein, da sehe ich das mit der Reihenfolge nicht eng.
Ich möchte die Karosse vernünftig lackieren lassen, das mache ich nicht selber. Zur Vorbereitung werde ich den gesamten Rost selber entfernen und die blanken Stellen mit 2K Epoxy Grundierung vorbereiten. Den Rest soll dann der Lackierer machen.
Das FF ist das aus der Spraydose. Ich nutze das auch schon erfolgreich seit über 10 Jahren am VW Bus und am 02 Cabrio. Im Sommer kriecht es mir am Bus unten aus der Türfalz und dann außen auf dem Lack nach oben. Ich habe nur gute Erfahrungen damit gemacht. Insbesondere wenn dann später nochmal geschweißt werden muss fackelt dir nicht gleich der Wagen ab. Das kann z.B. bei Mike Sanders böse in die Hose gehen. Lediglich bei Gummi's, z.B. Türdichtungen, muss man vorsichtig sein. Die kann FF schon mal zersetzen.
Verzinnen habe ich noch nie probiert, ist wohl auch nicht so einfach. Aber die Karosseriekleber verschließen bei richtiger Anwendung Falze zu 100% luft- und wasserdicht, da braucht es das Zinn noch maximal für das gute "Metallgewissen".
Jetzt geht's erst mal mit der vorderen Ecke der Türe weiter.
Grüße Hilmar

[g_hill]

Mahlzeit,
die Ecke ist in Arbeit.

Passt in Summe schon ganz ordentlich. Die Unterkante habe ich ordentlich ausgerichtet, alles ist schön gerade.

Jetzt kann das Mittelstück raus. Getreu dem Motto, "so viel wie nötig aber so wenig wie möglich" habe ich nur einen schmalen Streifen rausgetrennt.

[g_hill]

Für den Fluid Film Test habe ich AS-R benutzt.

Wie man schön sieht hat FF sich nach 20 Stunden bei 18 Grad bereits in Summe gut 5 cm nach links und rechts ausgebreitet. Ebenso ist es in der Falz schon fast bis ganz unten gekrochen. Ich bin sicher das es nach einer gewissen Zeit an der Vorderseite in der Falz hochkriecht. Ich kann es nur wärmstens empfehlen.

Jetzt habe ich den Türboden erst mal vom Rost befreit und fertige nun das erforderliche letzte Rep.-Blech an. Glücklicherweise ist hier der Türboden ok und muss nicht geschweißt werden.

Wenn die Bleche soweit fertig sind bekommt der Türboden einen Brunox Epoxy Rostschutz und anschließend einen Anstrich mit 2K Epoxy Grundierung.
Grüße Hilmar