Hallo zusammen.....

[g_hill]

Danke Christof,
auf den Zusammenbau freue ich mich schon sehr, aber aktuell bin ich noch bei der Aufarbeitung der Anbauteile. Dann fehlen noch so Kleinigkeiten wie die Karosserie und der Motor.
Aber Kleinvieh macht auch Mist. Ein erster Scheinwerfer und die Blinker sind auch wieder fit.

[g_hill]

Schönen Abend!
Hilmar

[g_hill]

Moin,
im Luftfiltergehäuse hat wohl augenscheinlich mal Wasser gestanden. Zumindest war kein Mäusenest oder Ähnliches drin...

[g_hill]

....Citrussäure erledigt den Rost....

und frischer Lack den Rest.

Grüße
Hilmar

[g_hill]

Hallo,
nachdem ich nun endlich eine passende 30er Langnuss auftreiben konnte, ging es heute weiter mit den Restarbeiten am Getriebe. Der Wellendichtring abtriebsseitig sollte noch gewechselt werden. Nachdem ich die Mutter gelöst und entfernt hatte war ich doch etwas überrascht.

Die Mutter triefte rückseitig von Getriebeöl. Ebenso die Verzahnung am Flansch.

Ich denke das der Hauptölverlust durch die Verzahnung am Flansch stattgefunden hat. Beim Zusammenbau habe ich dann die Verzahnung (nur ganz vorne) und die Auflagefläche der Mutter mit Loctite Gewindedichtung eingesetzt und festgezogen. Jetzt warte ich noch auf die Post mit den Teilen um den Tachoantrieb abzudichten. Dann ist das Getriebe wieder einbaufertig.

Grüße Hilmar

[g_hill]

Mahlzeit,
die Beleuchtung ist fertig überholt. Die Scheinwerfer mussten lediglich gereinigt, entrostet und neu lackiert werden. Die Rücklichter waren etwas aufwändiger instand zusetzten.

Die Reflektoren der Rücklichter habe ich mit Chromspray neu verspiegelt und die getrennten Träger für Brems- und Rückfahrscheinwerfer, sowie Rücklicht und Blinker haben im Gehäuse eine zusätzliche Masseverbindung bekommen.

In den 90'er Jahre ist mir das linke Rücklicht verschmort weil sich eine Niete losgerappelt hatte und somit keine vernünftige Masse mehr gegeben war.

Der defekte Träger war leider nicht mehr zu retten, also musste Ersatz her.

[g_hill]

Dazu noch eine Streuscheibe vom Blinker wechseln und schon ist alles wieder chick.

Grüße Hilmar

[g_hill]

N'abend,
heute konnte ich endlich die Hinterachse mal komplett zusammenstecken.
vorher:

nacher:

Haken dran, fertig!

[g_hill]

....und ein weiterer wichtiger Schritt konnte endlich erledigt werden. Die Karosse steht jetzt auf einem Roll & Drehgestell. Die Karosse ohne Hebebühne auf das Rollgestell zu bekommen war schon eine leicht kippelige Angelegenheit, hat aber letztendlich doch dank Motorkran und großem Wagenheber ganz gut geklappt.

[g_hill]

...und gleich auch noch das Drehgestell ausprobiert.

So lässt sich doch prima arbeiten.
Großen Dank und viele Grüße nochmal an Christof 3.0 CS der mir das Gestell angeboten und verkauft hat.
Als nächstes möchte ich die Türen zerlegen und ausbauen und dann die Karosse auf dem Rollgestell zum Trockeneisstrahlen bringen.
So long, Grüße Hilmar

[Christof 3.0 CS]

Moin Hilmar,
viel Spaß mit dem Gestell. Hoffentlich hilft es dir bei deinen Karosseriearbeiten.
Gruß Christof

[g_hill]

Hallo,
das Gestell wird mir sehr helfen wenn es dann endlich an den Unterboden geht. Zwischenzeitlich sind noch ein paar Anbauteile fertig geworden.
Der Lüfter incl. Reibkupplung ist wieder fit.

Allerdings machte mir die Reibkupplung Sorgen. Glücklicherweise habe ich noch eine zweite, allerdings ungeprüft in der Teilekiste. Also habe ich erst mal die Dehnstoffelemente mit der Heißluftpistole gecheckt.

Bei 55 Grad fuhren beide Dehnstoffelemente gute 5mm aus, perfekt!. Also schnell noch die Reibflächen mit dem Schleifvlies gereinigt und die Reibkupplungen zusammengebaut und getestet.

Die eine Kupplung blockiert ab 52 Grad, die zweite ab 55 Grad, gemessen mit einem Infrarotthermometer.

[g_hill]

Der Lüfter brauchte nur eine gründliche Reinigung, die Anbauteile wurden im Citronensäure Bad entrostet und neu gelackt.

[g_hill]

...und weiter ging's mit der Servopumpe. Die war zwar völlig ölverschmiert aber im Betrieb immer dicht. Das ausgetretene Öl stammt wohl vom gammeligen Schlauch zum Ölbehälter. Es reicht erstmal eine gründliche Reinigung.

[g_hill]

Die Türen sind mittlerweile zerlegt und ausgebaut. Während die Anbauteile wie Schlösser, Dreiecksfenster und Fensterheber alle in einem prima Zustand sind, bedürfen die Türen ein wenig mehr Aufmerksamkeit. Hier hat der Rost unter den Schachtleisten und an den Türböden seine Spuren hinterlassen.
Aber die A- und B-Säule, sowie die Einstiege sind topp. Kein Rostfleck in Sicht.

Jetzt wird erst noch der Kühler, Kühlergrill und Niere aufgearbeitet und dann geht es der Karosse ans Blech.
Schönen Abend!
Hilmar

[andilin]

Hallo,
kleiner Tipp. Falls du in Erwägung ziehst einen Zusatzlüfter zu verbauen, mache das vor dem Wiedereinbau des Kühlers. Von vorn lässt er sich nämlich nicht montieren.
Gruß
Andi

[g_hill]

Hallo Andi,
danke für den Tipp aber zunächst werde ich es mal mit dem normalen Lüfter versuchen. Nachdem die Reibkupplung perfekt funktioniert sollte ein Zusatzlüfter nicht erforderlich sein.
Grüße Hilmar

[g_hill]

Hallo,
heute habe ich die gebrochene Türbremse geschweißt. Versuchte das mal mit einer V-Naht zu reparieren.

Naja, sagen wir mal eher zusammengebraten.

Aber verschliffen sieht es schon ganz passabel aus.
Bin selber gespannt ob es halten wird. Sollte es nicht funktionieren kann ich immer noch auf die MB190 Türbremse umbauen.
Grüße Hilmar

[g_hill]

Der rechte Hebermotor lief zwar noch, hatte aber dank zweier kleiner Löcher im Kunststoffgehäuse arg gegammelt.

Glücklicherweise ließ sich der Gammel fast vollständig entfernen und frisch gereinigt und geschmiert schnurrt das Motörchen wieder wie am ersten Tag.

Die restlichen Teile der Beifahrertüre sind ebenfalls wieder einbaufertig.

Dreiecksfenster, Seitenscheibe und Türschloß werden noch aufbereitet und dann geht es der Türe ans Blech.
Schönen Abend
Hilmar

[Hermann]

Hallo Hilmar,
Du legst ja ein beneidenswertes Tempo vor ... wenn ich da an mein Projekt (und an meine Werkstätten) denke....

Du hattest am 12/17.November Bilder u.a. von den Heckleuchten gepostet. Bei meinen sind die Chromrahmen nicht schlecht, aber halt doch picklig und müssten verchromt werden. Wie hast Du denn die Streuscheiben aus den Rahmen herausbekommen und vor allem wie kriegst Du die wieder rein, ohne dass sie kaputt gehen und wieder halten ?!

Schönen Abend noch, Hermann

[g_hill]

Hallo Hermann,
die Streuscheiben haben innen einen kleinen Wulst der den Rand des Rücklichtrahmen umschließt. Ich habe diesen Wulst vorsichtig mit dem Dremel entfernt, allerdings nur so viel, bis sich die Streuscheibe mit leichtem Druck vorsichtig von innen nach außen herausdrücken lässt.

Der Einbau erfolgt dann von außen nach innen, Streuscheibe vorsichtig wieder in der Rand einfädeln und wenn alles sitzt am Rand mit Spannklemmen fixieren.
Zum Einkleben benutze ich Ruderer L530, härtet glasklar aus und hält und dichtet perfekt.
https://pichler.de/ruderer-l-530-isarpl ... lbau-hobby
Viel Erfolg und schöne Grüße
Hilmar

[g_hill]

Hallo zusammen,
aktuell ist es zu kalt um in der Werkstatt zu arbeiten aber ein paar Komponenten kann man auch gemütlich im Keller überarbeiten.
Ich habe mir als nächstes die gesamte Scheibenwischereinheit vorgenommen.
Der Ausbau ist in 2 Minuten erledigt, lediglich der Stecker am Motor muss abgesteckt und die beiden Überwurfmuttern an den Wischerwellen müssen gelöst und samt darunterliegenden Scheiben entfernt werden. Dann kann die komplette Einheit herausgefädelt werden. Ein trauriger Anblick....

Alles angegammelt und äußerst schwergängig. Also erst mal vorsichtig zerlegen. Die Position des Hebelarmes zur Motorwelle sollte man sich sicherheitshalber markieren um später alles wieder mit der korrekten Positionierung zusammen bauen zu können. Ich habe das mit einem Körnerpunkt auf der Welle und auf dem Hebel gemacht.

Die Kunststofflager der Kugelgelenke waren glücklicherweise alle ok und mussten nur ordentlich gereinigt werden. Die Wischerwellen hingegen ließen sich per Hand nur noch sehr schwer bewegen. Also erst mal alles zerlegen. Der feinverzahnte Wischerstutzen lässt sich mit einem kleinen Abzieher von der Welle abziehen, danach kann man das Lager komplett zerlegen. Allerdings ist das verzahnte Teil auf der Welle verstemmt, es geht etwas leichter wenn man das etwas mit der Schlüsselfeile bearbeitet.

Jetzt konnte ich alle Teile reinigen und entrosten und mit harz- und säurefreiem Fett wieder zusammenbauen. Die Wellen laufen jetzt butterweich und sind trotz der Rostansätze fast spielfrei.

[g_hill]

Der Motor und das Getriebe sollten auch gereinigt und überprüft werden.

Den Anker habe ich gründlich gereinigt, den Kollektor mit Schleifvlies sauber abgezogen und die Motorlager leicht gefettet. Der Anker lässt sich übrigens leichter einbauen wenn man zuerst den Anker in das getriebeseitige Lager und den Kollektor in die drei Kohlen einsetzt. Danach kann man das Gehäuse einfach über den Anker stülpen.
Im Getriebe musste lediglich das harzige Fett entfernt werden.

Die Schleifer und Schleifbahnen zeigten sich nach Reinigung in einem guten Zustand, also frisches Fett rein und alles kann wieder zusammengebaut werden.

[g_hill]

Die Gestänge brauchten lediglich eine gründliche Reinigung und eine neue Beschichtung mit Schutzwachs oder Zinkspray. Den Träger habe ich gründlich entrostet, mit Brunox grundiert und mit 2K Lack neu lackiert. Ersatzteile waren nicht erforderlich, ich konnte alles soweit aufarbeiten und wieder verwenden.

Und so sieht die Wischereinheit jetzt aus.

Einbaufertig wird das Teil jetzt schön verpackt und wartet geduldig im Regal auf den Wiedereinbau in den CSI.
Wünsche allen ein guten Rutsch ins neue Jahr, Gesundheit und viel Freude an den Autos und Projekten.
Grüße Hilmar

[andilin]

Hallo,
klasse, wie du das so machst und uns mit viel Zeit und Aufwand hier mitteilst.
Vielen Dank!

Ein Tipp noch. Nach dem Lackieren mit 2K Lack nicht gleich nach 2 Tagen Verpacken und weglegen, denn der Lack braucht mindestens eine Woche, bis er vollständig ausgehärtet ist. Sonst könnte es sein, dass du beim Auspacken Druckstellen hast.
Gruß
Andi

[Hermann]

Hallo Hilmar,

danke für Deine Antwort und den Tipp mit dem Kleber.
Ich hatte vor längerer Zeit auch mal mit dem Dremel auf die gleiche Weise angefangen, die einzelnen Streuscheiben herauszulösen. Hatte damals allerdings abgebrochen, weil es offensichtlich ohne das teilweise Heraustrennen des inneren Wulstes nicht geht. Ich hatte damals keine Idee, wie die Scheibe ohne den (Teil-)Wulst nach der Überarbeitung drin bleiben kann.
Mit dem Kleber scheint das ja zu funktionieren.

Gruß, Hermann