So, die Leisten sind abgehebelt. Gerade bei der ersten war ich wohl nicht vorsichtig genug oder wie auch immer: 4 von 7 Nägeln sind stecken geblieben. Ich hoffe mal, dass man die per Hartlöten o.ä. wieder anbringen kann. Bei der zweiten sind sie alle drangeblieben.
Wenigstens gibt es hier mal ein paar Detail-Bilder.
Coupé-Aufbau und erste Frage
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Christoph, Bonn
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Re: Coupé-Aufbau und erste Frage
Hallo Hermann,
die Hakennägel müssen wieder in Ihr "Profil" gesteckt und dort verklemmt werden.
(wie original Bild1 bei Dir)
Leider war dein "Demontage" Werkzeug hierfür gar nicht geeignet.
Ich benutze zur Demontage der Aluleisten (hier ist also auch nix zu "löten") eine möglichst breite Spachtel.
und der Gummiwulz dient dann immer als Gegenlager für die Hebelwirkung.
Gruß, Christoph
die Hakennägel müssen wieder in Ihr "Profil" gesteckt und dort verklemmt werden.
(wie original Bild1 bei Dir)
Leider war dein "Demontage" Werkzeug hierfür gar nicht geeignet.
Ich benutze zur Demontage der Aluleisten (hier ist also auch nix zu "löten") eine möglichst breite Spachtel.
und der Gummiwulz dient dann immer als Gegenlager für die Hebelwirkung.
Gruß, Christoph
Re: Coupé-Aufbau und erste Frage
Hallo zusammen,
es ist ganz schön viel Zeit seit meinem letzten Beitrag vergangen. Neben anderen Arbeiten ist jetzt aber ein riesiger Meilenstein erreicht - seit Rosenmontag :-) läuft der Motor !! Ich hab mich dabei für ein frei programmierbares Steuergerät entschieden.
Die Antriebsmechanik wird jetzt komplettiert und in den nächsten Tagen soll der Wagen zum Lackierer für die Außenlackierung.
Da ich ein 5-Gang-Getriebe habe ( mit gekürzter und gewuchteter Kardanwelle damals über Gerhard) stellen sich gerade die Fragen:
- ist das hintere Ende des Schaltbocks mit einer Schraube am Kardantunnel zu befestigen (es ist schon so lange her, dass ich das Getriebe ausgebaut hatte)? Oder bleibt das Teil "schwimmend" aufgehängt und wird vom Getriebe getragen?
- sollte die Öffnung im Kardantunnel für den Schaltstock vergrößert werden oder reicht sie in der Regel aus? Der Schalthebel sitzt ja ein ganzes Stück weiter hinten als zuvor.
Noch etwas: Bei der Vorderachse sind die Federbeine unten auf dem Trägerteil doch mit je drei Schrauben verschraubt durch die ab Werk ein Sicherungsdraht gezogen war. Wie geht das denn und wo bekommt man den Draht her? Oder kann darauf verzichtet werden?
Viele Grüße, Hermann
es ist ganz schön viel Zeit seit meinem letzten Beitrag vergangen. Neben anderen Arbeiten ist jetzt aber ein riesiger Meilenstein erreicht - seit Rosenmontag :-) läuft der Motor !! Ich hab mich dabei für ein frei programmierbares Steuergerät entschieden.
Die Antriebsmechanik wird jetzt komplettiert und in den nächsten Tagen soll der Wagen zum Lackierer für die Außenlackierung.
Da ich ein 5-Gang-Getriebe habe ( mit gekürzter und gewuchteter Kardanwelle damals über Gerhard) stellen sich gerade die Fragen:
- ist das hintere Ende des Schaltbocks mit einer Schraube am Kardantunnel zu befestigen (es ist schon so lange her, dass ich das Getriebe ausgebaut hatte)? Oder bleibt das Teil "schwimmend" aufgehängt und wird vom Getriebe getragen?
- sollte die Öffnung im Kardantunnel für den Schaltstock vergrößert werden oder reicht sie in der Regel aus? Der Schalthebel sitzt ja ein ganzes Stück weiter hinten als zuvor.
Noch etwas: Bei der Vorderachse sind die Federbeine unten auf dem Trägerteil doch mit je drei Schrauben verschraubt durch die ab Werk ein Sicherungsdraht gezogen war. Wie geht das denn und wo bekommt man den Draht her? Oder kann darauf verzichtet werden?
Viele Grüße, Hermann
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