E9-Forum (neu) | BMW CS Coupé

Hallo Dominik,

das Getriebe erhält die Lastinformation von einem Bowdenzug, der unten am Gasgestängeumlenkbeschlag mit angebracht ist.
Dafür gibt es eine Einstellung.
Auf der Drahtlitze/Seele ist ein 'Quetschnippel' verpresst (unter dem Gummibalg), der soll bei Gasgestänge am Leerlaufanschlag ca 0.25-0.5mm Luft zum Ende des Zugmantel-Endstücks haben. Bei Vollgas sollen es ~37mm sein, bei Kickdown ~43mm. Die Zuglänge lässt sich am Gabel/Kugelkopfende verstellen. Evtl. ist der Zug bei deinem Auto auch einfach abgerutscht, vergessen worden, dranzumachen oder vielleicht gerissen ...

Voraussetzung für die Einstellung ist natürlich, dass die gefederte Zugstange zu den Vergasern hoch auch korrekt eingestellt ist, also die Zugstange bei Leerlauf (Umlenkbeschlag am Anschlag anliegend, Vergaser-DK beide an der Leerlaufschraube anliegend) keinen Zug auf die 'Gaswelle' ausübt.

Gruss
Tom

liebe E9 Freunde,

ich bin auf der Suche nach Informationen zum Schaltverhalten und insbesondere zum Schaltpunkt der BW Automatik im 3.0CS.

Ich bin seit sechs Jahren mit meinem E9 unterwegs und habe mich an das Verhalten der Drei-Stufen-Automatik sehr gewöhnt.

Seit dem letzten Herbst - ob zusammenhängend mit Ausbau der Vergaser und Überholung oder nicht kann ich nicht sicher sagen - hat sich der Schaltzeitpunkt merkbar verändert, der Wagen dreht höher und schaltet später hoch, sowie früher runter.

Woran kann das liegen, wie bestimmt sich der Schaltzeitpunkt, und was kann man machen um diesen zu verstellen?

danke und liebe Grüße
Dominik