Hallo, ich habe folgendes Problem.
Der Motor meines 3.0 Csi (oder genauer gesagt des Csi meiner Frau) hat eine Überholung benötigt.
Offensichtlich hatte der Motor in der Vergangenheit, bevor er 2005 zu uns kam, einen Kopfdichtungsschaden der einige Zeit unrepariert blieb und damals Korrosion im Zylinder hinterlassen hat. Es ist wirklich erstaunlich wie gut der bei uns 80.000 km lief angesichts des inneren Zustands.
Also habe ich NOS Mahle Übermaßkolben (2. Übermaß für Bohrung 89,515) besorgt und die entsprechenden Arbeiten an den Teilen durchführen lassen,
dabei Kopf und Block "so wenig wie möglich, so viel wie nötig" planen lassen.
Beim Auslitern vor dem Zusammenbau bin jetzt auf ein Problem gestoßen.
Kopfdicke 128.35 mm
Block mitte Kurbelwelle bis Deck 217,15 mm Kolbenüberstand in OT 0,45mm
Mit einer Standard Kopfdichtung (komprimiert 1,65mm) bin ich bei einer Verdichtung von 10.6
Die BMW +0,3mm Dichtung hat im Neuzustand (unkomprimiert) 2,1mm, das macht dann eingebaut wahrscheinlich 1,95-2,0mm was dann einer Verdichtung von 10,2 entspricht.
Jetzt stehe ich vor dem Dilemma
Option 1: Die Bmw +0,3 Kopfdichtung fahren und die Einlassventilsitze etwa 0.5mm tiefer setzen lassen (Verdichtung 10.06)
Option 2: Dickere Kopfdichtung anfertigen lassen mit Zielverdichtung von ca. 9.8
Option 3: Höcker von NOS Mahle Kolben abfräsen (würde mir in der Seele wehtun)
Option 4: vielleicht hat hier jemand NOS Mahle CS Kolben im 2. Übermaß und würde gerne gegen Csi tauschen.
Meine NOS Kolben sind alle bereits ausgewogen (aus der Packung hatten die 6 Gramm Unterschied)
Hat hier jemand Erfahrung mit dickeren Kopfdichtungen und kann einen Lieferanten empfehlen?
(ich würde nur ungern eine MLS wie z.B. Cometic verbauen)
Grüße
Uli