Verdichtung zu hoch, hat jemand Erfahrung mit dickerer Kopfdichtung

[uai]

Hallo, ich habe folgendes Problem.
Der Motor meines 3.0 Csi (oder genauer gesagt des Csi meiner Frau) hat eine Überholung benötigt.
Offensichtlich hatte der Motor in der Vergangenheit, bevor er 2005 zu uns kam, einen Kopfdichtungsschaden der einige Zeit unrepariert blieb und damals Korrosion im Zylinder hinterlassen hat. Es ist wirklich erstaunlich wie gut der bei uns 80.000 km lief angesichts des inneren Zustands.
Also habe ich NOS Mahle Übermaßkolben (2. Übermaß für Bohrung 89,515) besorgt und die entsprechenden Arbeiten an den Teilen durchführen lassen,
dabei Kopf und Block "so wenig wie möglich, so viel wie nötig" planen lassen.
Beim Auslitern vor dem Zusammenbau bin jetzt auf ein Problem gestoßen.
Kopfdicke 128.35 mm
Block mitte Kurbelwelle bis Deck 217,15 mm Kolbenüberstand in OT 0,45mm
Mit einer Standard Kopfdichtung (komprimiert 1,65mm) bin ich bei einer Verdichtung von 10.6
Die BMW +0,3mm Dichtung hat im Neuzustand (unkomprimiert) 2,1mm, das macht dann eingebaut wahrscheinlich 1,95-2,0mm was dann einer Verdichtung von 10,2 entspricht.
Jetzt stehe ich vor dem Dilemma
Option 1: Die Bmw +0,3 Kopfdichtung fahren und die Einlassventilsitze etwa 0.5mm tiefer setzen lassen (Verdichtung 10.06)
Option 2: Dickere Kopfdichtung anfertigen lassen mit Zielverdichtung von ca. 9.8
Option 3: Höcker von NOS Mahle Kolben abfräsen (würde mir in der Seele wehtun)
Option 4: vielleicht hat hier jemand NOS Mahle CS Kolben im 2. Übermaß und würde gerne gegen Csi tauschen.
Meine NOS Kolben sind alle bereits ausgewogen (aus der Packung hatten die 6 Gramm Unterschied)

Hat hier jemand Erfahrung mit dickeren Kopfdichtungen und kann einen Lieferanten empfehlen?
(ich würde nur ungern eine MLS wie z.B. Cometic verbauen)
Grüße
Uli

[jhettmann]

Hallo Uli,

eine Frage: Hast du Kurbelwelle und Kolben eingebaut und dann ausgelitert?

Brennraum müsste 60ml haben soweit ich weiß.

Wenn der Block fast Originalmass hat und der Kopf innerhalb der Toleranz ist, dann müsste die Verdichtung passen mit ca. 9,7:1 schätze ich dann dickere Dichtung um auf ca. 9.5:1 zu kommen.

Komme im Moment nicht an die Daten dran.

Kolben würde ich nicht abfräsen. Die gibt's kaum noch zu kaufen.

Ergänzung:
Kannst du nicht einen Zylinderkopf kaufen der nicht geplant wurde?

Andere Idee: Falls man Kolben vom 3.0 CS herbekommt, das wäre vielleicht eine Alternative denn der Höcker ist nicht so hoch, aber ich würde einen anderen Kopf kaufen, weil Deiner bereits zu weit geplant wurde.

Jetzt habe ich gesehen, dass Du das mit den CS Kolben bereits ins Auge gefasst hast...gute Idee. Warum aber nicht einfach einen Zylinderkopf kaufen der entweder gar nicht geplant wurde oder nur ganz wenig?

Viele Grüße
Joachim

[uai]

Hallo Joachim,
Der Kopf hat ein Brennraumvolumen von 56,3cm³.
Weshalb ich den Kopf nicht tauschen will ist weil da jetzt schon eine Menge Arbeit drin ist- alle Ventilführungen sind neu. Kopf geplant, die Sitze sind gefräst (3 winkel) .
Insofern schaue ich mal, ob ich CS Kolben finde... Und Du hast recht die Csi Kolben waren schon schmerzhaft teuer aber ich war froh, dass ich überhaupt einen NOS Satz im 2. Übermaß gefunden habe.
Grüße
Uli

[jhettmann]

Hallo Uli,

ich verstehe, dann würde ich den Kopf verwenden. Mein Brennraum hat ein Volumen von 60 cm^3 und der Unterschied liegt wohl daran, dass Deiner so stark geplant ist. Schade, dass es so ist.

Bei einer dicken Kopfdichtung verliert man an Quetschfläche, aber weil Du nicht jedes PS herausholen möchtest, würde ich mir eine dickere Dichtung anfertigen lassen....weiß nur nicht wer das macht.

Ich glaube, dass man auch mit 10:1 fahren kann, aber das ist nur mein Gefühl und wenn ich meinen Motor mal mache, dann gehe ich auf 10:1 oder etwas mehr aber in Verbindung mit einer anderen Nockenwelle.

Wäre interessant ob jemand mit über 10:1 fährt ohne die Zündung zu verändern.

Kolben würde ich nicht verändern...die sind Gold wert.

Viele Grüße
Joachim