E9-Forum (neu) | BMW CS Coupé

Hallo Gerhard,

vielen Dank für Deine schnelle Antwort!
Ich würde mich da lieber für die einfache Variante entscheiden wollen :)
Ich schreibe Dich morgen per PN an, ich hätte noch weitere Teile nötig, und ob Du die noch hast.

Schönen Pfingstabend und auf bald.
Freddie

Hallo Freddie

Ich kenne bisher niemanden, dem eine erfolgreiche Reparatur des ZAS gelungen ist. Viel häufiger als das auseinander gehen des Gehäuses zeigt sich der Fehler des abgebrochenen Drehteiles auf der Eingangsseite. Sollte deiner dort in Ordnung sein, könnte ich dir einen kompletten (mit abgebrochenem Drehteil) zuschicken, und du zerlegst ihn dann "bewusst" um zu sehen, wie er eigentlich aufgebaut ist und erstellst eine Reparaturanleitung. Ich gehe davon aus, dass du Zauberfinger hast, sonst wird das vermutlich nichts werden......

Es gibt aber zwei unterschiedliche ZAS, gehe davon aus, dass die auch innen anders aufgebaut sind. Ich hab von beiden noch neue und gebrauchte auf Lager, das war bisher die einfachere Reparaturmöglichkeit.

Gruß Gerhard

Guten Morgen und frohe Pfingsten in die Runde.

Ich bin in den (vor) letzten Zügen beim Zusammenbau meines "Opas" und natürlich klappt es seltenst ohne Probleme.
Wie der Betreff schon sagt, habe ich ungewollt die Möglichkeit in das Gehäuse des Zündanlaßschalters zu schauen.
D.h., die Aluhülse, die die Drehung des Zündschlüssels überträgt, steckte noch in der Lenksäule (mit Madenschraube), und der dazugehörige Kabelstrang mit 5 Adern, angelötet an der Plastikkappe mit den innenliegenden Kontakten lag draußen.
Unten zur besseren Verständlichkeit ein paar Bilder:

Leider ist das Bild mit den Kontakten nicht wirklich gut, kann gerne noch eins machen wenn nötig.
In dem schwarzen Plastikteil, welches in der Aluhülse eingelassen ist, seht Ihr 4 Löcher. Darin steckte noch eine Feder, doch dann fand ich auch noch eine zweite, und siehe da, eine dritte tat sich auch noch auf, natürlich naaaach dem erstmaligen Einbau :) Mein zweiter Vorname ist Glück....
So, zum einen gehe ich jetzt davon aus, dass die 3 Federn in die 3 unten liegenden Öffnungen gehören und nicht doch eine in die höher gelegene.

Jetzt kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, wie die Federn die einzelnen Kontakte verbinden, um eine Funktion auszuführen.
Fehlt da etwa noch ein Teil?
Oder ist es so, dass die Verbindungen auf der anderen Seite der Kontakte ist, also zwischen den Drähten, verbunden sind. So eine Art Leiterplatine, wo die Federn dann polen/verbinden.

Zu bekommen sind die Teile i.M. sehr schlecht, oder besser gesagt gar nicht.

Ich würde mich über jeder Hilfe und Ratschlag sehr freuen!
Wünsche Euch ein gutes Pfingstwochenende! Wetter spielt ja super mit.
Freddie