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von **jhettmann** » Mi 5. Aug 2026, 20:05

Hallo Simon,

stimmt wenn man es richtig macht dann müssen auch die Kettenräder neu aber wenn die noch einigermaßen gut sind dann würde ich nur die Kette machen.

Das Kettenrad Ölpumpe gibt es nicht mehr aber irgendwo habe ich gesehen, dass die jemand fertigen lässt. Das Kettenrad auf der Kurbelwelle geht sehr schwer ab musste Eins mal mit der Flex zerlegen das ging aber da war die Kurbelwelle draußen.

Entweder nur die Bleche und weiter fahren oder nur neue Kette und vielleicht das Kettenrad Ölpumpe da schau ich mal nach.

Dann natürlich neues Kettenrad für die Nockenwelle und Steuerkette inklusive Führungen und Simmerring.
Wenn es schon auseinander ist. Wobei wegen der Kopfdichtung es schwierig ist die Kettenführung zu montieren.

Viele Grüße
Joachim

von **retx0596** » Mi 5. Aug 2026, 19:37

Hallo Joachim,
danke fürs Angebot, ich werd drauf zurückkommen. Vielleicht geh ich das dann doch eher mal im Winter an, wenn etwas mehr Zeit ist. Sinn machen würde es schon.
Bei einer neuen Kette bräuchte ich halt eigentlich auch ein neues Zahnrad an der Pumpe und das gibt’s glaube ich auch nicht mehr. Ich hab jetzt mal die Bleche bei dem US Händler bestellt auch wenn der Versand teurer ist als die Teile. So wahnsinnig viel fahre ich ja nicht. Auf dem Tacho stand 40000 Meilen, aber der ist sicherlich einmal rum.

Grüße Simon.

von **jhettmann** » Mi 5. Aug 2026, 18:44

Hallo Simon,

wieviel Kilometer hat der Motor?
Manchmal ist es sinnvoll vorne Alles zu erneuern.

Kettenschloss habe ich noch nie gesehen bei den neuen Ketten.

Das Distanzblech m10 Motor passt nicht soweit ich weiß.

Vorne die Zentralmutter ist gar nicht so schwer wenn der Motor noch eingebaut ist. Wo kommst du her dann kann ich dir etwas ausleihen an Werkzeug.

Drehmomentschlüssel usw.

Viele Grüße
Joachim

von **retx0596** » Mi 5. Aug 2026, 11:19

Hallo Uli,

das wäre wahrscheinlich die bessere Lösung. Ich bin mir auch nicht sicher ob die dünnen Unterlagen da noch reichen, wenn es schon so gelängt ist.
Ich muss mal schauen, ob ich ein entsprechendes Werkzeug finde, mit dem man das Kettenglied dann wieder verpressen kann, so das es nicht zur Schwachstelle wird. Ich kenn das nur bei Steuerketten, aber die werden dann meist schon offen geliefert.

Grüße
Simon

von **Maschalab** » Mi 5. Aug 2026, 09:51

Hallo Simon

Die Kette hat immer ein Glied welches man auftrennen kann. So kannst du eine neue über das Ritzel der Kurbelwelle fädeln, ohne was abbauen zu müssen. Ist vermutlich billiger als weitere Abstandsbleche zu besorgen.

Grüße
Uli

von **retx0596** » Mi 5. Aug 2026, 09:25

Hallo,

ich hab bei mir die Ölwanne abgebaut, weil die undicht war und hab dann festgestellt, daß die Kette der Ölpumpe ziemlich Spiel hat. Eine neue Kette einbauen trau ich mir nicht so recht zu, da müsste ja vorne alles weg und die große Mutter bekomm ich sicherlich nicht auf.
So wie ich das gesehen habe, ist bei mir nur ein Unterlegblech drin, eventuell könnte ich das noch erhöhen. Leider gibt es die großen nicht mehr zu kaufen und selber bauen kann ich das auch nicht, weil ich das nicht so genau stanzen kann.
Ich hab es nur hier noch gefunden, aber bis das wieder da ist. https://www.iemotorsport.com/product/oi ... m-set-m30/
Könnte denn das vom M10 auch passen https://www.wallothnesch.com/distanzble ... 22-05.html.
Ich hab mal ein kurzes Video angehängt, da sieht man es besser.
https://www.youtube.com/shorts/jCGuiDGTQac
Grüße
Simon

von **Maschalab** » Mi 24. Mär 2021, 20:49

Die alte Kette ist sicher durch Verschleiß länger geworden, so dass eine neue keine oder zumindest viel weniger Ausgleichsbleche benötigt.
Die Kette kostet nicht viel, so um die 25 Euro und gibt's bei W&N, die Bleche übrigens auch.
Damit würde ich anfangen.

Gruß,
Uli

von **ulrich** » Mi 24. Mär 2021, 20:32

Hallo,
heißt das im Umkehrschluß,daß bei Verwendung einer neuen Kette gar keine Bleche verwendet werden ? Bei mir sind die Teile gerade ab, da wäre es natürlich einfach.
Gruß Ulli

von **Maschalab** » Mi 24. Mär 2021, 20:13

Hallo Ulli,

Die Bleche, ein langes und das kurze gab es früher in 0,3 und 0,1 mm Stärke. Die 0,3er gibt es wohl nicht mehr. Ich brauchte auch welche und hab die selbst aus 0,1mm Edelstahlblech ausgeschnitten. 3 Lagen waren bei mir schon drin und ich musste noch 4 weitere hinzufügen, bis die Spannung ok war. Würde ich jetzt nicht mehr machen und einfach eine neue Kette kaufen. Das setzt natürlich voraus, daß der Kettenkastendeckel unten, nebst Schwingungsdämpfer, Nabe und 36er Flanschmutter (400 NM Anziehmoment!) runter müssen.

Gruß,
Uli

von **Gerhard** » Mi 24. Mär 2021, 20:01

Hallo

Die Bleche sind bei der Ölpumpe abgebildet.

Gruß Gerhard

von **ulrich** » Mi 24. Mär 2021, 14:20

Hallo,
nachdem mein Motor vom Instandsetzer zurück ist , bin ich beim Zusammenbauen. Da habe ich folgende Frage : Wer weiß wo man die Ausgleichsbleche für die Kettenspannung herbekommt ? Im Ersatzteilkatalog hab ich sie nicht gefunden,zumindest nicht bei der Ölpumpe. Die Kettenspannung sollte ein wenig fester werden, zu diesem Zweck brauche ich diese Bleche
Gruß Ulli

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