Liebe Community,
tatsächlich habe ich zu meinem Anliegen kein wirkliches Thema gefunden, weshalb ich nun eine neue Frage stelle.
Ich stehe als Oldtimer-Neuling derzeit vor der Möglichkeit einen ursprünglich 2.8 CS zu kaufen. Der Wagen wurde mit einem Motor auf 3.0 CSi umgebaut. Angeblich alles im Schein und Brief eingetragen. Insg. Gute 170.000 gelaufen. Insgesamt ne Note 3, H-Kennzeichen und gültigen TÜV.
Was mich stutzig macht sind folgende Punkte, wofür ich um Rat bitte:
1. Angeblich müssen erster Gang und Rückwärtsgang mit Liebe eingelegt werden. Außerdem sei das Getriebe ölfeucht. Für mich bedeutet das mit Zwischengas fahren, wenn die Snychronisation nicht mehr sauber läuft und zweitens das Getriebe anschauen lassen, da ölfeucht. Ist das üblich? Oder hätte mit dem 3.0 Motor auch ein anderes Getriebe eingebaut werden müssen? Wie viel kostet denn der worst case, wenn man das Getriebe in der Werkstatt machen ließe?
2. Die üblichen Roststellen an der Motorraumwand und hinter der Rückbank sind meines Erachtens ganz komisch behandelt worden, siehe Fotos anbei. Wie schätzt ihr das ein? Für mich sieht das wie Bitumenpampe aus? In meinen Augen müsste auch das gemacht werden. Habt ihr Erfahrungen, wie dem Rost nachhaltig an diesen Stellen entgegengewirkt werden kann? Ist das automatisch mit einem Kompletten Zerlegen verbunden?
Ich würde mich über eine Rückmeldung und erste Einschätzung von Euch sehr freuen.
Ich werde ihn mir am Wochenende genauer anschauen, und kann euch auf dem Laufenden halten, wenn es interessiert :-)
Vielen herzlichen Dank und schönen Abend!
Von 2.8 auf 3.0 CSI umgebaut - Kauf?
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ClassicSimon
- Beiträge: 2
- Registriert: Mi 16. Jul 2025, 12:40
Von 2.8 auf 3.0 CSI umgebaut - Kauf?
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Re: Von 2.8 auf 3.0 CSI umgebaut - Kauf?
Hallo Simon
Der 2800 CS wurde ja mit einem 4 Gang ZF Getriebe ausgeliefert, der CSi mit einem 4 Gang Getrag Getriebe. Welches Getriebe ist denn aktuell verbaut?
Ein Ersatz für das Getrag 4 Gang ist problemlos zu bekommen. Siehe hier im Forum unter meinen Angeboten :-)
Die reparierten Stellen sehen jetzt erst mal nicht so schlecht aus, vermutlich ist das eine Wachsschicht, dann gäbe es nichts zu beanstanden. Der Deckel vom Sicherungskasten fehlt....... Damit hast du schon mal eine Möglichkeit den Preis zu drücken:-)
Wo steht denn das Coupe? Im Zweifel lieben jemanden mitnehmen, der sich mit dem E9 auskennt.
Wie viel soll das Coupe denn kosten?
Gruß Gerhard
Der 2800 CS wurde ja mit einem 4 Gang ZF Getriebe ausgeliefert, der CSi mit einem 4 Gang Getrag Getriebe. Welches Getriebe ist denn aktuell verbaut?
Ein Ersatz für das Getrag 4 Gang ist problemlos zu bekommen. Siehe hier im Forum unter meinen Angeboten :-)
Die reparierten Stellen sehen jetzt erst mal nicht so schlecht aus, vermutlich ist das eine Wachsschicht, dann gäbe es nichts zu beanstanden. Der Deckel vom Sicherungskasten fehlt....... Damit hast du schon mal eine Möglichkeit den Preis zu drücken:-)
Wo steht denn das Coupe? Im Zweifel lieben jemanden mitnehmen, der sich mit dem E9 auskennt.
Wie viel soll das Coupe denn kosten?
Gruß Gerhard
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ClassicSimon
- Beiträge: 2
- Registriert: Mi 16. Jul 2025, 12:40
Re: Von 2.8 auf 3.0 CSI umgebaut - Kauf?
Gerhard,
Vielen Dank für deine freundliche Rückmeldung!
Der E9 steht im Münchener Umland und soll ca. 35.000 € kosten.
Ich gehe es ruhig an, möchte nichts überstürzen!
Ich suche einerseits ein Projekt, um in die Thematik „Oldtimer“ und Schrauberei reinzukommen, andererseits aber auch kein finanzielles Desaster (Rostlaube, Motor oder Schaden am Fahrwerk)
Auf jeden Fall werde ich jemanden mitnehmen, ggf. auch einen Sachverstöndigen oder bei ner ADAC Oldtimer Schnellcheck Garage vorbeischauen.
Das mit dem Getriebe werde ich in Erfahrung bringen.
Keeping you updated :-)
Vielen Dank für deine freundliche Rückmeldung!
Der E9 steht im Münchener Umland und soll ca. 35.000 € kosten.
Ich gehe es ruhig an, möchte nichts überstürzen!
Ich suche einerseits ein Projekt, um in die Thematik „Oldtimer“ und Schrauberei reinzukommen, andererseits aber auch kein finanzielles Desaster (Rostlaube, Motor oder Schaden am Fahrwerk)
Auf jeden Fall werde ich jemanden mitnehmen, ggf. auch einen Sachverstöndigen oder bei ner ADAC Oldtimer Schnellcheck Garage vorbeischauen.
Das mit dem Getriebe werde ich in Erfahrung bringen.
Keeping you updated :-)
Re: Von 2.8 auf 3.0 CSI umgebaut - Kauf?
Hallo Simon,
mein Name ist TommyD, ich habe mich gerade erst angemeldet.
Bist Du schon stolzer Besitzer eines e9?
Falls nicht, ich habe einen BMW e9 3.0 Csi, den ich gerne zu einem fairen Preis verkaufen möchte.
Der Wagen stand ca. 25 Jahre in einer Werkstatt in der Schweiz.
Der Kilometerstand von 104.000 scheint original (Abgasheft bis in die 90-er zurück vorhanden).
Es ist der Originalmotor verbaut (nummerngleich).
Er wurde noch nicht geschweisst (lt. Vorbesitzer), allerdings schon einmal lackiert (jetzt in einem dunklen blau, ursprünglich, glaube ich, war er golden).
Aktuell steht er in einer Werkstatt, der Motor soll zum laufen gebracht werden und später TÜV und H-Kennzeichen bekommen.
Falls mir Jemand beim der Preisfindung behilflich sein, kann, kann ich auch gerne Fotos einstellen.
Ich freue mich über jede Reaktion.
Beste Grüsse
TommyD
mein Name ist TommyD, ich habe mich gerade erst angemeldet.
Bist Du schon stolzer Besitzer eines e9?
Falls nicht, ich habe einen BMW e9 3.0 Csi, den ich gerne zu einem fairen Preis verkaufen möchte.
Der Wagen stand ca. 25 Jahre in einer Werkstatt in der Schweiz.
Der Kilometerstand von 104.000 scheint original (Abgasheft bis in die 90-er zurück vorhanden).
Es ist der Originalmotor verbaut (nummerngleich).
Er wurde noch nicht geschweisst (lt. Vorbesitzer), allerdings schon einmal lackiert (jetzt in einem dunklen blau, ursprünglich, glaube ich, war er golden).
Aktuell steht er in einer Werkstatt, der Motor soll zum laufen gebracht werden und später TÜV und H-Kennzeichen bekommen.
Falls mir Jemand beim der Preisfindung behilflich sein, kann, kann ich auch gerne Fotos einstellen.
Ich freue mich über jede Reaktion.
Beste Grüsse
TommyD
Re: Von 2.8 auf 3.0 CSI umgebaut - Kauf?
Hallo TommyD
Ein paar Bilder wären sicher hilfreich. Ebenso ein Standort.
Wenn das Auto tatsächlich ungeschweißt ist, wäre ein Bild vom Motorraum, wo man die beiden Dome sehen kann gut. Ebenso ein paar Bilder mit geöffnetem Handschuhfach nach rechts oben, bzw. ein Bild vom Blech hinter dem Sicherungskasten. Hast du die Schwellerblende schon entfernt?
Ich bin gespannt.....
Gruß Gerhard
Ein paar Bilder wären sicher hilfreich. Ebenso ein Standort.
Wenn das Auto tatsächlich ungeschweißt ist, wäre ein Bild vom Motorraum, wo man die beiden Dome sehen kann gut. Ebenso ein paar Bilder mit geöffnetem Handschuhfach nach rechts oben, bzw. ein Bild vom Blech hinter dem Sicherungskasten. Hast du die Schwellerblende schon entfernt?
Ich bin gespannt.....
Gruß Gerhard