E9-Forum | BMW CS Coupé

peterneuner

hallo Patrik, das "Loch" im Kanal der ersten Stufe ist leider oft mit Ölkohle oder Dreck verstopft.Es hat auch nur 0,5 mm Durchmesser. Du must im Bereich wo aufgrund der sichtbaren Bohrlochverläufe das Loch quer zur senkrechten Luftkanalwand vermutet wird gründlich abreinigen. Metallblank....

peterneuner

hallo Patrik, wer bei einer Wiedermontage mit neuen Dichtungen an der Drosselklappenplatine bei der Dichtungsauswahl unaufmerksam ist, kann etwas falsch machen. 1) Grundsätzlich haben alle Vergasertypen mit Früh-und Spätverstellung den Unterdruckanschluß für Spätzündung auf der Seite,etwa mittig.So ...

peterneuner

hallo,
aber an der Platzstelle hat der Auspuff eine Querdelle wie man sehen kann.Ganz so von alleine kam der Mangel nicht!
Grüße
Peter

peterneuner

hallo,

wie recht du doch hast !!!
Es trifft aber jeden einmal im E9 Leben
Gruß
Peter

peterneuner

hallo,
hast du eine andere Pumpe eingebaut? Hat evtl.zu hohen Druck und zu hohe Fördermenge für kleinere Dimension am E9 ?
Eine Vermutung von mir.
Gruß

peterneuner

hallo Jörg,
über eine kurze Antwort würde ich mich freuen
Peter

peterneuner

danke Herbert, ich habs gerne getan !
Noch viele schöne Stunden auf der Weser !
Herzliche Grüße
Peter

peterneuner

guten Tag Jörg, eine Überholung von beigestellten Vergasern kann man erst genau kalkulieren,wenn man die beiden Teile zerlegt hat.Es gibt viele mögliche Mängelursachen,die man von außen viell.vermuten, aber nicht beurteilen kann.Im besten Fall liegt der Preis unter meinem o. Angebot,aber genausogut ...

peterneuner

ich biete 2 generalüberholte Vergaser ZENITH INAT 35/40 vom BMW 2800CS mit Automatikschaltung oder 2800A an , in spezieller Ausführung und Bedüsung wie sie in den ersten Jahrgängen von 1968 bis Ende 1970 gebaut wurden.Also noch ohne Umgemisch und ohne TN Starter. Typenschild Nr. 1 250 752 Die Vergas...

peterneuner

hallo, mich würden mal die echten Gründe dafür interessieren,warum die heutigen Marktpreise für den 2,5CS so eklatant und grundsätzlich fast immer von den Preisen der 3,0CS nach unten abweichen. Von den Zulassungszahlen die geringeren Mengen,von dem Erhaltungszustand mal vorausgesetzt nicht untersch...

peterneuner

hallo Philipp, wenns um deine Vergaser geht,bin ich gern behilflich. Du mußt allerdings wissen,dass der 3,0 Liter Motor immer von Anfang an (1971) Drosselklappendurchmesser 35/40 mm hatte.Das war nie anders.Du kannst die 2,5er Vergaser 32/40 auf keinen Fall ordentlich zu deiner 3,0 M30 Maschine verw...

peterneuner

hallo Michael, über das Äußere haben sich einige schon geäußert.Es würde mich nicht stören,wenn man die Schweißnähte der vorderen Domaufnahmen noch sehen kann.Hauptsache stabil! Ob krumme Haube oder ob fehlende hintere Stoßstangenhörner (sieht aus wie ein 2,5er von hinten,war evtl. auch mal einer,we...

peterneuner

hallo,
mein gutgemeinter Vorschlag wäre,schalten ohne das Kupplungspedal zu treten...
Schönes Wochenende
Peter

peterneuner

hallo, wenn der alte Kräusellack nur verfärbt oder schmuddelig ist,sollte man diese originale Oberfläche erhalten,und man kann dann ganz einfach selbst mit einer Sprühdose (matt !!) schwarz im richtigen Abstand aufsprühen. So habe ich mir die Bleche für meinen 2000CS selbst restauriert. Und sieht gu...

peterneuner

guten Tag,
mit unserem mail-Verkehr stimmt etwas nicht.
Meine Antworten kommen immer wieder unzustellbar zurück.
Bitte nochmal die mail-Adresse neu zusenden
Gruß
Peter

peterneuner

hallo,
ich möchte Peter B. bitten mich nochmal wegen seiner E3 Vergaser zu kontaktieren,weil unser email-Verkehr
unterbrochen ist.
Gruß
Peter

peterneuner

hallo Andreas, gerade sollte man in allen Fällen das Kennzeichen befestigen.Schon wegen der Optik, wie sieht das denn sonst aus? Wenn Du ein Wechselkennzeichen mit Wechselrahmen aus Kunststoff allein über 2 Schrauben auf der schmalen Auflagefläche der E9 Stoßstange befstigst,kann der Kunststoffrahme...

peterneuner

hallo Christoph,
ich habe mal in den alten Angeboten von Dir gestöbert:
ist das Aufkleschild in rot für den Hydraulikölbehälter noch lieferbar ?
Würde davon gern 1 Stck bestellen
Gruß
Peter Jurk

peterneuner

zu viel der Ehre ! Aber nachgelegt: Die gezeigten Drosselklappenplatinen 1968 - 72 sind noch einfach aufgebaut ,aber im Zuge von "Umgemisch" und den verschiedenen Etappen mit "TN" und Abgasrückführung sind erhebliche Änderungen und Erweiterungen bis 1976 in dieser Platine erfolgt...

peterneuner

hallo Ulrich, bei meinem 2000CS der damals letzten Serie (vor dem E9 CS) war das Holz nicht mehr so stark glänzend an der Oberfläche,aber wegen der Naturoberfläche unterschiedlich verblasst. Ich habe bei der Restaurierung vor paar Jahren mit 200er Schmirgel sehr feinfühlig die Oberfläche aufgerauht ...

peterneuner

hallo Andre, ich habe dir ein Foto von 2 verschiedenen Drosselklappenplatinen gemacht. Die links im Bild zu den ersten Jahrgängen 1968 - 70/71 passt,und überwiegend für den 2,5er und 2,8er Motor verwendet wurde. Die Platine rechts im Bild wurde ab 1971/72 zum 3,0CS und S Motor eingesetzt.Spätere mit...

peterneuner

hallo Christian, ich habe das gerade gelesen und zugleich hattest du mich auf anderem Weg angeschrieben. Wenn man von ZENIT INAT für DB spricht,so ist der Aufbau trotz gewissen Ähnlichkeiten rigoros anders als bei unseren BMW E9 oder E3 . Deine Mängelbeschreibungen lassen bei mir die Frage aufkommen...

peterneuner

hallo Ulli,
ich habe noch nicht verstanden wie du das mit den Mumien gemeint hast ?
Wäre fast in meinem Alter noch verfrüht...
Gruß
Peter

peterneuner

hallo, mein 2,5er war damals eine poorman Sparversion mit magerer Ausstattung.Zum Glück hat mein Erstkäufer seinen Geldbeutel nicht geschont,und einige wichtige Extras dazubestellt. ABER: die Innenverkleidung vom Kofferraumdeckel hatte er nicht bestellt.Vermutlich gab es das auch nicht als Zugabe. D...

peterneuner

hallo Willy, hatte soeben einen umfangreichen Beitrag zu den zeitlich verschiedenen Phasen der Kaltstartdosenansteuerung auch bei verschiedenen Motorvarianten geschrieben,und dabei ist am Ende der PC abgestürzt.......ich bin sauer. Ich möchte Dir sagen,dass der unterschiedliche Betrieb der Relais ma...

peterneuner

hallo,Ihr Zwei, danke für die vielen anregenden Argumente. Ich möchte gerne zeigen,wie die Abläufe der Schaltung beim Warmlauf nach Kaltstart sind. Das Kaltstartproblem der ZENITH INAT Vergaser für BMW hat im Laufe ihrer Entwicklung einige Sprünge gemacht,und es hat infolge der sinngemäßen Umkehrung...

peterneuner

hallo,
soviel ich aus meiner Zeit um 1970 mit E3 noch weiss,hat man damit die äußerste Sitzverschiebung nach hinten begrenzt.Da ich immer überall zu gross bin,wurde damals das Gedöhns komplett an meinem Sitz von der Werkstatt entfernt.
Soweit der Betrag eines Oldies.
Gruß
Peter

peterneuner

danke,Christoph,
ich wollte es nicht drauf ankommen lassen und den letzten Tropfen ausreizen
Grüße
Peter

peterneuner

hallo,guten Abend, heute habe ich mich gewundert,warum die Tankanzeige im unteren Bereich so wenig gut differenziert. Gibt es auch Ausführungen die umgekehrt anzeigen,also schlechte Unterscheidung im oberen Bereich und genauer,bzw. "gedehntere" im unteren Bereich.Man kann das auf dem Displ...

peterneuner

hallo Willy,
jetzt verstehe ich erst deine Anfrage.
Ich denke aber,wenn du doch eine hydr.Lenkhilfe hast,dass das Spiel im Stillstand nicht gleich groß ist wie im Betrieb.Oder liege ich da falsch?
Gruß
Peter

peterneuner

hallo Willy, deine Rechnung ist richtig. Eine Bedingung/Konstante ist die Vorgabe 12 cmkg an der Nabe. Abhängig vom Lenkraddurchmesser wird die Verstellkraft am Lenkradkranz mit steigendem Durchmesser geringer,bei kleinerem Durchmesser größer. Insofern braucht der ältere CS ohne hydr. Lenkhilfe ein ...

peterneuner

guten Abend Andi, weil ich mich vor kurzer Zeit mit dem gleichen Thema beschäftigt hatte,(mein 2,5CS hat eine Anhängerkupplung) kann ich deine Frage beantworten: Es handelt sich sowohl bei der Betriebsweise ohne oder mit Anhänger-Federung um die verfügbare wahlweise mittlere Federkraftstärke. Es gab...

peterneuner

guten Tag, viele Fragen zu etwas komplizierten ZUsammenhängen. Ich denke,weil du sagst, dass du nur ein Leerlaufproblem hast,dass Schwierigkeiten nicht nur an irgendwelchen Stellschrauben liegen,sondern im Inneren. Der ZENITH INAT hat eine eigene Leerlaufabteilung,und die ist auch von Temperatur und...

peterneuner

hallo,
ich habe ABE zu CENTRA 8J x 16 H2 ET18 gleiche Form und Größe wie REMOTEC. Ich weiß nicht,ob es dir nützt.
Ob die zum E9 passen bin ich skeptisch..Ich fahre die Felgen auf meinem 6er E24 von 2/1986 mit Reifen 225/50 HR16
Gruß
Peter

peterneuner

hallo Uli, das Netz kann man ohne weiteres löten lassen,das können unsere lieben Inselnachbarn bestimmt auch.Besser ist,du rettest dich bis ins Heimatland,und dann wäre ein neuer Kühler besser als eine Rep,weil dünne Stellen oder Risse sicher verschiedentlich am alten Stück zu erwarten sind. Gute He...

peterneuner

hallo Christoph,
ich schließe mich deinem Wunsche an...
Peter

peterneuner

guten Abend Eddy, ich habe mir vor 4 oder 5 Jahren RECAROS eingebaut und dazu 4 Adapterplatten zum Maßausgleich in 3 mm rostfr.Stahl (hochglanz) anfertigen lassen.Meine Sitze waren schmaler und sind über die beidseitigen Platten untergeschraubt worden.Auf der Außenseite der Sitze sind die Platten au...

peterneuner

hallo Christoph,
ja du hast Recht,aber inzwischen hat sich herausgestellt,dass der Typ ATE51 9"E für unsere CS innen wieder etwas anders aussieht wie das Beispielexemplar,das ich früher gepostet hatte.
Inzwischen bin ich aber an einer neuen Quelle für techn.Unterlagen zum BKV.
Gruß
Peter

peterneuner

Hallo Willy,
hast du meine Korrespondenz Bremsen vorne mitgelesen?
Hast du evtl. techn.Unterlagen zum ATE BKV AT51/9"E ?
Gruß
Peter

peterneuner

hallo, die elektrische Kaltstartdosenbeheizung hat die Aufgabe,die zunächst unter +17°C geschlossene Kaltstartklappe langsam zu öffnen,und damit das fette Gemisch zu reduzieren,bis dass das Warmwasser aus dem Kühlwassersystem diese Aufgabe übernimmt. Damit die elektrische Heizung in der Dose nicht z...

peterneuner

guten Tag Willy, deine letzte Frage ist wichtig,aber ich kann sie nicht beantworten.Vor dem Umtausch der Scheiben und Bremsplatten gab es das Problem nicht,dass die Bremse sich nicht wieder löste.Den Werkstattaufenthalt habe ich nur deshalb veranlasst,weil eine Bremsscheibe rubbelte. Warum steht der...

peterneuner

Hi Simon, kann mir vorstellen,dass du von den diversen durchweg negativen Meinungen etwas geplättet ist und traurig,weil du selbst zur Verwirklichung deines Traumes sehr unprofessionell und spontan dein gut verdientes Geld ausgegeben hast. Zunächst solltest du deine restlichen finanziellen Verpflich...

peterneuner

guten Abend zusammen, ich danke Euch für die vielen guten Vorschläge.Schön,von so vielen mitdenkenden Gleichgesinnten umgeben zu sein.Ich glaube inzwischen das Problem erkannt zu haben,und fahre zZt.mit einwandfreier Bremsenrückstellung durch den HBZ und die Sättel. Meine Lösung ist aber technisch n...

peterneuner

guten Tag Ingo, den 3,0CS hat BMW 1971 als Nachfolger vom 2800CS gebaut.Die Vergaser vom 2800er sind schwierig zu handlen.Der 3,0CS hatte von Anfang an folgende Änderungen und Verbesserungen/Modernisierungen gegenüber dem Vorgänger und auch im E3 : a) Temperatursensor im Wasserkreislauf zur elektr. ...

peterneuner

hallo Gunnar,
hier ist Peter Jurk (Vergaser) und ich findegerade dein posting.
Wie steht es mit dem E9 ?Soll ich dir die Vergaser einrichten?
Melde dich mal
Grüße
Peter

peterneuner

hallo Uli, danke für deinen Hinweis. die Arbeitsrichtung vom Rückschlagventil ist richtig ,weil es eine im Bremspedal merkbare Unterstüzumg bei laufenden Motor gibt. Meines Wissens nach wirkt im BKV der Unterdruck nur in Bremsrichtung,die Entlastung im HBZ erfolgt durch die große Feder im Inneren de...

peterneuner

hallo Gerhard, danke für Antworten zu meinem Problem. 1) wenn der Fehler im BKV liegen sollte,dann muß ich wohl oder übel den ganzen vielen Aufwand mit der vorherigen Demontage des Umfeldes incl. Innenraumverkleidungen und" Körperverdrehung " da unten zum Lösen der Druckstange auf mich neh...

peterneuner

hallo, meine Leidensgeschichte hat Fortsetzungen: Nachdem ich die alten abgenutzten Bremsplatten statt der neuen Platten eingebaut hatte um mehr Freiraum zur Kolbenbewegung zu schaffen,hat sich das Klemmen und Erwärmen beim bremsen nicht geändert. Dann habe ich den HBZ geprüft und festgestellt,dass ...

peterneuner

guten Abend Ingo, Willy hat in allen seinen Ausführungen recht. Wenn ich mir dein Foto vergrößert auf dem Bildschirm ansehe,habe ich den Eindruck,dass du ein ganz anderes Problem hast: Wenn du einen 3,0CS Motor hast,dann passen die Vergaser und dein Zündverteiler original nicht zum 3Litermotor zuein...

peterneuner

hallo Gerhard guten Abend,
warum sind in meinem Fall nur Teile vom kreisrunden Außenteil der Kolben auf den Platten zu sehen?
Siehe Fotos.
Ich komme nicht weiter.
Gruß
Peter

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