E9-Forum | BMW CS Coupé

jhettmann

Hallo Simon,

habe heute zum ersten Mal Dein Projekt gesehen und frage mich was du mit "tiefergelegten Federbeine vorne" meinst? Das steht im ersten Beitrag.
Bist Du weiter gekommen? Vom Blech her finde ich den gar nicht so schlimm.

Viele Grüße
Joachim

jhettmann

Hallo in die Runde,

vielleicht hat jemand noch eine Felge übrig Alpina 7x16 ET 11 für vorne.

Ich würde mich sehr freuen, wenn ich die kaufen darf.

0170-9937283

Viele Grüße
Joachim

jhettmann

Hallo Christof, interessante Konstruktion. Wie funktioniert das denn? Ich vermute, dass Du das Auto auf dem Schienensystem nach links rausschieben kannst um dann daran arbeiten zu können. Hast du vielleicht ein Bild. So kann man doch nicht arbeiten denke ich. Ach so wie kommst Du zu diesem interessa...

jhettmann

Hallo Mico, mich würde das auch interessieren was Luc gefragt hat und wie vorne die Innenkotflügel aussehen im Motorraum. Das wäre nett von Dir. Ach so und wie sehen generell die Holräume aus also nicht das da der Schmodder drin liegt nach dem Entlackungsbad. Ich sehe außerdem, dass Du das kannst un...

jhettmann

Hallo Miro, danke für die Info und das mit der Entfernung der Räder ist es zu verstehen. Was ist mit der Aufnahme im Entlackungssystem also hast Du das mit der Firma besprochen wie es aussehen soll? Ich frage mich wie das abläuft damit die Karosserie nicht beschädigt wird. Vielleicht bekommt man ein...

jhettmann

Hallo Miro,

schöner CSI. Hast du den mit dem Rahmen im Entlackungsbad gehabt? Tolle Konstruktion 👍. Ich glaube das ist normal, dass die so verrostet sind.... meiner ist vielleicht auch nicht besser, aber ich warte noch mit der Restauration.

Viele Grüße
Joachim

jhettmann

Hallo Thomas, vielen Dank für die Info. Trotzdem habe ich ein Verständnisproblem und hätte gerne gewusst wie lange das Kaltstartrelais angezogen bleibt bei z.b. 15 Grad aber es geht mir nicht um die genaue Zeit, sondern so ganz grob für das Verständnis: Sind es nur einige Sekunden oder einige Minute...

jhettmann

Hallo Peter, ja es gibt ein Kaltstartrelais neben dem Hauptrelais unter dem Saugrohrdruckfühler. Allerdings weiß ich nicht genau wie lange es aktiv ist, aber bestimmt nicht einige Kilometer würde ich sagen. Ich versuche das mal herauszufinden. Im Werkstatthandbuch ist es wohl beschrieben, aber da mu...

jhettmann

Hallo, herzlich Willkommen. Das Auto sieht gut aus....vielleicht hast Du etwas Glück und der ist nicht stark verrostet. Ich musste bei meinem leider schon einige Überaschungen erleben. Wenn Du noch keine Erfahrungen hast, dann lass es lieber langsam angehen würde ich dir empfehlen. Dann kann das kla...

jhettmann

Hallo Gerhard,

ein schönes Bild...sowas gefällt mir sehr. Hoffentlich meldet sich der/die Fahrerin. Tolles Coupé 😊

Viele Grüße
Joachim

jhettmann

Hallo,

also ich habe mich wohl unklar ausgedrückt. Nachdem ich die Hardyscheibe getauscht habe war das Ruckeln einfach weg.

Das Massekabel war bei mir nicht die Ursache.

Viele Grüße
Joachim

jhettmann

Hallo Mark,

das freut mich sehr 👍. Bei mir hat es die zusätzliche Masseleitung nichts gebracht 😬 aber jetzt läuft er wie von Geisterhand ohne zu Ruckeln 😎.

Viele Grüße
Joachim

jhettmann

Hallo Mark,

ich kenne keine Masseleitung zum Zylinderkopf... nur die Masseabschlüsse vom Motorkabelbaum. Da habe ich mal eine zusätzliche Masseleitung gelegt, aber hat nichts gebracht.

Bin gespannt wie es weiter geht bei dir.

Viele Grüße
Joachim

jhettmann

Hallo Mark, noch etwas: Ich würde eine Hardyscheibe bei einem anderen Lieferanten kaufen als zuvor, damit Du möglicherweise eine Andere bekommst also aus einer anderen Charge oder besser noch anderes Gummi. Z.b. wenn Du Deine bei BMW gekauft hast, dann würde ich jetzt bei Wallothnesh kaufen. Viele G...

jhettmann

Hallo Mark, das mit dem Saugrohrdruckfühler steht bei: https://jetronic.org/de/d-jetronic/druckfuehler Mein CSI verbraucht im Kurzstreckenbetrieb 17 Liter und unter 15 Liter kam ich noch nie! Es kann sein, dass Deiner zu mager läuft. Denke den Saugrohrdruckfühler hast Du überholen lassen oder ist da...

jhettmann

Hallo Mark, Du hast ja sehr viel gemacht....mein Respekt. Bei mir hat es auch so geruckelt wie Du es geschrieben hast....eindeutig kam es vom Motor....als ob die Einspritzdüsen Impulse bekommen oder eben nicht und zuviel oder zuwenig einspritzen. Erst nach dem Tausch der Hardyscheibe war es verschwu...

jhettmann

Hallo Stefan, ja frag Mal nach was es kostet wobei ich dem Breiti zustimme, vor allem da Dein Auto doch funktioniert hat. Deshalb verstehe ich es nicht so genau. Anders wäre es wenn Du das Auto gekauft hättest. Außerdem kann man es selbst überprüfen würde ich sagen also Zustand anschauen und Durchme...

jhettmann

Hallo Sam,

das hört sich gut an und ich freue mich für dich. Allerdings verstehe ich das mit dem Stichtag nicht. Was hast du denn für ein Baujahr? Gut wenn sich gesetzlich etwas ändert, dann muss man wohl damit leben.

Viele Grüße
Joachim

jhettmann

Hallo Willy, also ich will mich nicht zu früh freuen aber nach dem Tausch der Hardyscheibe ist das Ruckeln fast verschwunden. Ein Teil kommt von der Straße da ich harte Stoßdämpfer habe und 17 Zoll Felgen also keine Ballonreifen. Wenn ich im Leerlauf fahren lasse, dann ruckelt es auch und das kann j...

jhettmann

Hallo Willy, okay. Mir ist noch etwas eingefallen und zwar könnte man ja einen Dämnpfer einbauen der am Motor befestigt ist wobei ich mich immer noch frage weshalb es manchnmal nicht ruckelt....die Eigenschaft des Antriebsstranges ändert sich ja nicht so schnell. Verteiler wurde überholt und wie ges...

jhettmann

Hallo Willy,

also ganz abgeneigt von deiner Idee bin ich nicht, weil er im unteren Gang mehr ruckelt als im höheren Gang.

Frage: Falls es an dem Antriebsstrang liegen sollte.... wie bekommt man das weg?

Viele Grüße
Joachim

jhettmann

Hallo Christof,

angesehen habe ich mir den nicht....war mir irgendwie zu unsicher. Hast Du mal geschaut ob es ein CSI ist?
Bilder wären super.

Viele Grüße
Joachim

jhettmann

Moin Christof, es kommt darauf an was Du haben möchtest....wenn Du es original willst, dann schau zunächst mal nach ob es ein 3.0 CS ist oder 3.0 CSI anhand der Karosserienummer denn alle heißen zunächst 3.0 CS. In der Anlage findest Du eine Liste! Den wollte ich auch kaufen, aber da er zerlegt war ...

jhettmann

Hallo Willy, ich habe mich falsch ausgedrückt...ich meinte schon den Antriebsstrang wie Du es vorher beschrieben hast. Aber das kann die Ursache nicht sein denke ich, weil es Phasen gibt, wo er nicht mehr Ruckelt oder weniger Ruckelt. Der Standardfall ist aber meist, dass er ruckelt. So langsam sind...

jhettmann

Hallo Willy, danke für den Tipp....irgendwie habe ich immer schon daran gedacht, dass das Ruckeln nicht vom Motor kommt, aber ich glaube doch...es ist kein Ruckeln so wie der Bonanzaeffekt, sondern als ob der Motor Zündaussetzen hat, aber natürlich ist es möglich, dass die Strasse das Fahrwerk anreg...

jhettmann

Hallo Mark, das Poti am Steuergerät ist nur für den Leerlauf zuständig also nur aktiv bei geschlossener Drosselklappe! Während der Fahrt der das Poti keine Funktion. Mein CSI ruckelt auch ganz schwach. Fehler immer noch nicht gefunden. Vielleicht kommen wir gemeinsam ans Ziel. Aktuell habe ich festg...

jhettmann

Hallo Franz, ich habe eine Frage und zwar wie hast du den CO gemessen während der Fahrt? Oder war es im Stand? Mein CSI ruckelt ganz schwach und der Fehler ist nicht zu finden... einige Tage war das Ruckeln fast verschwunden und ich habe mich gefreut.... jetzt ist es wieder da. Deshalb interessiert ...

jhettmann

Hallo Franz, auf der Niete stand eine dreistellige Zahl was dem Fertigungsdatum in verschlüsselter Form entspricht. Jetzt gibt es natürlich kein Fertigungsdatum mehr. Wenn du noch Bilder von damals hast und zufällig die eine Niete erwischt hast, dann kannst du es herausfinden z.b. bei jetronic.org H...

jhettmann

Hallo Franz, hallo Gerhard,

die Teile wurden doch noch weiter produziert bis in die 80er Jahren soweit ich weiß. Mann hat doch Ersatzteile gebraucht.
So habe ich das verstanden.

Viele Grüße
Joachim

jhettmann

Hallo Mario,

ich würde gerne mehr wissen über das GS-Modell. Was wurde am Motor gemacht? Das ist ja selten und vielleicht interessant auch für die Anderen.

Viele Grüße
Joachim

jhettmann

Hallo Mario,

ich finde Deine Sammlung der E9 sehr schön....gefällt mir. Das Forum hier ist sehr gut und ich heiße Dich herzlich Willkommen.

Viele Grüße
Joachim

jhettmann

Hallo Alexander, hat es nun geklappt bei dir? Ich habe ein Vorfacelift also bis 10/1973 und deshalb ein Kabel welches aus dem Kabelbaum rauskommt da am Gebiss. Das wird an Klemme 15 angeschlossen sowie das Grüne also praktisch Zündung. Dann noch der 123 Verteiler rot an Klemme 15 und schwarz an Klem...

jhettmann

Hallo Alexander,

hier ein Bild. Eigentlich ganz einfach. Schau Mal zunächst. Ich bin ständig am Basteln und deshalb verlege ich die Kabel nicht sauber.

Viele Grüße
Joachim

jhettmann

Hallo Alexander, habe jetzt den 123 Verteiler drin und mache dir Bilder. Ach so das eine rot-schwarze Kabel gehört schon an Klemme 15....das kommt vom Anlasser und sorgt dafür, dass beim Startvorgang die mindest Spannung anliegt, aber meiner springt immer an also auch ohne das Kabel. Ich mache Bilde...

jhettmann

Hallo Alexander, als auswendig kann ich es mal versuchen: Vorwiderstand kommt weg aber nicht wegwerfen. Dann das grüne Kabel an Zündspule Klemme 15. Die Schwarz rote Kabel bleiben übrig als nicht mehr anschließen. 123er Kabel an Zündspule anschließen rot an Klemme 15 und schwarz Klemme 1. Aktuell ha...

jhettmann

Hallo Frosch, mittlerweile bin ich etwas weiter gekommen und muss mich schämen. Also am Ersatzmotor habe ich alle 120 Grad eine Markierung angebracht und konnte die anderen Zylinder anblitzen. ZZP ist nicht wie angenagelt....springt leider. Dann erkannt, dass der Magnetring am Pertronixsensor reibt ...

jhettmann

Hallo Stefan, danke für den Tipp. Ich weiß aus der Ferne ist es sehr schwer das zu Beurteilen. Also die Einspritzventile habe ich erst kürzlich reinigen lassen und zur Sicherheit ohne die Gummitüllen angeschlossen um sowas auszuschließen. Die Stecker habe ich sogar zusammengedrückt, damit die stram ...

jhettmann

Hallo Willy, eine Ergänzung zu meinem letzten Beitrag: Du hast das mit der Schwingung ja mal angesprochen. Es könnte ja sein, dass wenn zuviel Spiel vorhanden ist, dass dann aufgrund einer Anregung das System ins Schwingen gelangt und dann verläßt doch die Zahnradflanke die andere Fläche und der Ver...

jhettmann

Hallo Willy, >> D.h.Du kannst ausgebaut NICHT das Antriebsritzel zum Verteilerfinger verdrehen ? ==> nein man kann es nicht verdrehen! >> Gemäß Video lässt sich Verteilerfinger bei eingebauter 123 vedrehen ==> ja genau...läßt sich verdrehen >> dann wäre Spiel im Antrieb ? ==> ja ist Spiel im Antrieb...

jhettmann

Hallo Breiti,

das ist sehr schade...wir leben in einer seltsamen Welt.

Es wird weiter gesucht und irgendann finde ich den Fehler auch Dank der tollen Unterstützung im Forum. Mann kommt ja doch immer ein Stück weiter.

Viele Grüße
Joachim

jhettmann

Hallo Willy, danke für die Info. Der 123-Verteiler hat eine elektronische Zündverstellung. Das ist ja auch der Sinn, dass kein mechanischer Verschleiß auftreten kann. Wie das allerdings funktioniert weiß ich nicht. Ich gehe davon aus, dass es einfach in Abhängigkeit der Drehzahl programmiert ist. Ha...

jhettmann

Hallo Willy, - der ZZP springt bei der 123 also nicht wie angenagelt! Was ich nicht gesagt habe: Seit einigen Wochen verwende ich die Pertronix im originalen Verteiler also kein Unterbrecherkontakt. Nach dem Austausch der Steuerkette inkl. der Kettenräder stand der ZZP mit originalen Verteiler und P...

jhettmann

Hallo Willy, ich weiß....das hast Du mir schon mal erklärt und ich habe das Spiel minimiert! Das klingt für mich auch logisch, dass da nicht so viel Spiel sein kann. Habe es soweit minimiert, dass noch höchstens 0,1 mm Spiel ist. Es muss etwas Anderes sein, was dazu führt. Ich habe sogar die Kettenr...

jhettmann

Hallo Peter, vielen Dank für die Info, aber kann es sein, dass es dadurch eine springende Kugel gibt? Beim Anblitzen der Kugel erkennt man eindeutig, dass die sehr unruhig ist und so weit springt wie das Öffnungsloch ist an der Glocke also ca. 2-3 cm. Ich habe zur Sicherheit noch andere Zündkabel ge...

jhettmann

Hallo Breiti, danke schon mal. Also ich verstehe es so, dass ich keinen Vorwiderstand benötige. Um Problemen aus dem Weg zu gehen, habe ich die Zündspule inkl. Zündkabel auch dort gekauft wo ich den Verteiler bestellt habe. Die Zündspule hat einen Widerstand von 1,5 Ohm im Primärkreis. Ich habe noch...

jhettmann

Hallo, ich habe nun die Kurve F eingestellt und siehe da, nun steigt die Drehzahl so wie es beim originalen Verteiler ist, aber läuft genauso schlecht. Ich werde mal versuchen die Zündkurve abzufahren, aber da die Kugel springt wird es nicht ganz genau werden. Hallo Peter, vielleicht kannst Du mal d...

jhettmann

Hallo Breiti, hallo an die Anderen, also heute bin ich Dank Eurer Hilfe etwas weiter gekommen und zwar habe ich zuerst den Drehzahlmesser abgeklemmt ==> keine Änderung, dann andere Zündkerzen probiert ==> keine Änderung, dann den Unterdruckschlauch am 123-Verteiler abgezogen und siehe da: Die Leerla...

jhettmann

Hallo Willy, genau geht es nicht da es sich bewegt, aber so ungefähr passt es schon. Das Spiel von der Antriebswelle des Verteilers habe ich minimiert und die Kettenräder mit Steuerkette auch erneuert und seit dem war die angeblitzte Kugel am Schwungrad stabil beim originalen Verteiler. Angeblitzt h...

jhettmann

Hallo, jetzt verstehe ich. Die Unterdruckdose hat nichts zu sagen, außer im Leerlauf. Dann nur noch die Fliehkraftregelung überprüfen vielleicht alle 500 U/min. Das Problem ist: Der 123-Verteiler springt also beim Anblitzten verändert sich die Position der Kugel d.h. man kann es nicht genau überprüf...

jhettmann

Hallo Breiti,

nein, weil ich nicht weiß wie das geht. Kannst Du das kurz beschreiben?
Ich dachte immer, dass man das nur unter Last machen kann...keine Ahnung.

Viele Grüße
Joachim

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