E9-Forum | BMW CS Coupé

von **andilin** » Mo 4. Aug 2025, 17:07

Hallo, damit verstellst du die Katstartautomatik.
Da du die nun verstellt hast, musst du erstmal alles neu nach Werkstattbuch einstellen.Wenn du davon keine Ahnung hast, würde ich nicht alles am Vergaser verstellen.
Ist denn die Zündung 100% richtig eingestellt?
Gruß
Andi

von **retx0596** » So 3. Aug 2025, 18:49

Hallo,

ich hab jetzt mal an der kleinen Schraube gedreht, die in der runden Dose drin ist, jetzt geht der Gashabel etwas weiter zurück wenn die Klappen zu sind. Bin damit jetzt unter 2000 Umdrehungen gekommen, eventuell kann ich mich so rantasten.

Grüße Simon

von **retx0596** » So 3. Aug 2025, 14:02

Hallo Andi,
das hat irgendwie nichts gebracht, beim fahren auf den Abschlepper war es immer so hoch, nur beim fahren auf die Rampe ist die Drehzahl runter. Kann ich denn nicht mal an der Leerlaufschraube drehen, das die Drosselklappe weiter zu geht?
Grüße Simon

von **andilin** » So 3. Aug 2025, 08:56

Hallo, das ist eindeutig zu hoch, wenn er so weiterläuft. Geht die Drehzahl nicht runter, wenn du mal kurz einen kräftigen Gasstoß mit dem Gaspedal gibst?
Gruß
Andi

von **retx0596** » So 3. Aug 2025, 08:35

Hallo Joachim,

ich bin jetzt recht weit gekommen, war aber doch mehr Arbeit als gedacht. Ich hatte den Wagen jetzt zuletzt in einer Werkstatt, um den Motor in Betrieb zu nehmen und noch ein paar andere Dinge machen zu lassen, die ich selbst nicht machen konnte.
Der Motor ist in Ordnung und läuft, hat auch gute Kompression, was schon mal super ist. Das hätte auch anders sein können. Es musste wohl nur eine Lagerschale von einem Pleul getauscht werden.
Hab jetzt allerdings noch ein Problem mit dem Motor. Wenn ich ihn starte dreht er ziemlich hoch bis 2500-3000 Umdrehungen. Ziemlich laut. Ich will den auch nicht so lang laufen lassen, da krieg ich irgendwann Probleme mit dem Nachbar. Mir wurde gesagt, daß wäre die Kaltstartautomatik und irgendwann würde das aufhören. Aber irgendwie kommt mir das komisch vor, daß der Motor im kalten Zustand so hochdrehen soll. Ich habe ein kurzes Video hochgeladen, eventuell hat jemand eine Idee. Muss ich vielleicht die Standgasschraube ändern?

https://youtube.com/shorts/33Skii3pljg

Grüße Simon

von **jhettmann** » So 8. Jun 2025, 10:41

Hallo Simon,

habe heute zum ersten Mal Dein Projekt gesehen und frage mich was du mit "tiefergelegten Federbeine vorne" meinst? Das steht im ersten Beitrag.
Bist Du weiter gekommen? Vom Blech her finde ich den gar nicht so schlimm.

Viele Grüße
Joachim

von **CordSiegel** » Mo 29. Aug 2022, 21:02

Es muss noch viel Arbeit geleistet werden, aber sie wird eines Tages eine Schönheit sein!

von **retx0596** » Di 16. Aug 2022, 20:42

von **retx0596** » Di 16. Aug 2022, 20:41

von **retx0596** » Di 16. Aug 2022, 20:40

Hallo,

ich muss jetzt den Schweller angehen, hilft ja alles nix, irgendwie wirds schon klappen.
Hier gibts ja zu Glück viele Bilder und man muss ja keine Blecher selber machen.

Ich hab erstmal die zwei äußeren Bleche abgemacht und möchte dann zwei diagonale Streben einschweißen zur Stabilität. An dem Inneschweller mache ich ja nichts, der ist noch in Ordnung, aber der Mittlere ist ziemlich hinüber. Macht es eigenlich Sinn, bei dem mittleren Schweller nur den unteren Teil zu ersetzen, wahrscheinlich ist das vom Schweißen aber eher aufwändiger oder?

Grüße Simon

von **retx0596** » Do 30. Jun 2022, 20:37

von **retx0596** » Do 30. Jun 2022, 20:37

Am Schiebedach ist auch noch eine blöde Stelle.

von **retx0596** » Do 30. Jun 2022, 20:19

Den Bereich um das Gaspedal will ich nicht selber machen, weil das Getriebe da dranhängt,daß sollte schon heben.

von **retx0596** » Do 30. Jun 2022, 20:16

von **retx0596** » Do 30. Jun 2022, 20:14

von **retx0596** » Do 30. Jun 2022, 20:12

von **retx0596** » Do 30. Jun 2022, 20:11

von **retx0596** » Do 30. Jun 2022, 20:09

von **retx0596** » Do 30. Jun 2022, 20:08

von **retx0596** » Do 30. Jun 2022, 20:04

Hallo,
ich bin in letzter Zeit ziemllich weiter gekommen, ich habe den Unterboden geschweißt, ist jetzt kein Meisterwerk geworden, aber besser gings leider nicht. Ich hab das meiste überlappend geschweißt, weil man da eigentlich nicht viel falsch machen kann, aber mit den Sicken ist das teils schon etwas schwierig.Leider ist bei mir der rechte Schweller ziemlich hinüber, der Linke war eigentlich recht gut. Ich wollte das eigentlich vergeben, aber die Kosten explodieren ein wenig und das noch größere Problem ist, ich finde keinen Karosseriebauer der Zeit hat, die meisten wollen nur Versicherungsschäden machen oder sind das ganze Jahr schon ausgebucht. Vom Schweißen her, ist das ja nicht so schwer wie die dünnen Bleche im Außenbereich, ich weiß nur nicht wie weit ich da was rausschneiden kann, bevor die Gefahr besteht, daß der Wagen zusammenklappt. Ich würde nur mal versuchen den äußeren abzumachen, geht das denn noch bedenkenlos, oder sollte man da schon Streben einschweißen.?
Eventuell kann man ja auch Teile ersetzen.

von **retx0596** » So 8. Nov 2020, 16:42

Hallo,
habe ein Problem mit den Vergasern, es handelt sich um keine originalen, sondern um Weber 32/36DGAV von 1983.
Ist mir anfangs garnicht aufgefallen. Hat denn damit jemand Erfahrungen, auch ob man so etwas eingetragen bekommt.?
Habe ein Ultraschallreiniger besorgt und die Vergaser zerlegt, sind relativ einfach aufgebaut, denke die Überholung bekomme ich hin.
Wenn die gut laufen, wäre mir die orginalität eigentlich egal, alternative,wäre jetzt für doch viel Geld original Überholte zu kaufen.
Ist denn die Leistung nicht niedriger, wenn die Luftkanäle kleiner sind, was ich so rausgefunden habe, soll sich das nur bei sehr hohen Drehzahlen auswirken.

Grüße
Simon

von **wuddelcrew** » Fr 23. Okt 2020, 13:35

Habe sowas im Innenraum schon mal mit Vereiserspray behandelt (wird hart) und dann mit Hammer und breitem Meißel vorsichtig weggeschlagen.

Meinem U-Schutz bin ich mittlerweile mit ner Flamme zu Leibe gerückt. Erst "glühend" gemacht, dann abkühlen lassen (optinal auch mit Vereiserspray behandeln), wird schön hart dadurch, und dann mit breitem Schaber und und Drahtbürste auf der Flex dran gegangen. Hat gut funktioniert.

von **willies13** » Mi 21. Okt 2020, 21:51

Das Bitumenzeug / auch Unterbodenschutz / habe ich mit dem Heissluftfön erhitzt und dann am besten mit einem Elektroschaber (Längsbewegung) wegbekommen. Ein Multitool mit der schnellen Oszillationsbwegung fand ich nicht so gut. In den Ecken auch mal eine kleine Flex mit Topfbürste; ist halt eine Sauerei. Oder klassisch mt nem Spachtel.

Für die Klebereste würde ich auch so was wie Eulex nehmen..

Grüsse; Willy

von **retx0596** » Mi 21. Okt 2020, 20:27

Die Konsole vorne, habe ich mit Strukturlack neu gemacht, sieht ganz gut aus.

Grüße Simon

von **retx0596** » Mi 21. Okt 2020, 20:25

Im Kofferraum, hat sich unter den Matten feuchtigkeit gesammelt.

Hat vielleicht jemand eine Idee, wie man die Bitumenreste auf der Rückbank wegbekommt, ich verzweifel daran noch. Habe es mit Eulex Lösungsmittel versucht aber das riecht so extrem und geht auch nicht wirklich gut.?

von **retx0596** » Mi 21. Okt 2020, 20:20

von **retx0596** » Mi 21. Okt 2020, 20:18

Hi Uli,

ich komm gerne einmal vorbei, ist nicht weit von mir, vielleicht kann ich mir ein paar Tips holen, wie die Unterbodenbleche am besten eingepasst werden. Die Karosseriebauer, bei denen ich angefragt habe, meinten das geht gleich in die Tausende, ich soll so viel wie möglich selber machen. Wenn ich anfange die Bodenbleche vom Schweller zu trennen oder größere Teile heraustrenne, habe einen Schweißpunktbohrer gekauft, kann ich den Wagen dann notfalls noch transtportiren oder kann sich dadurch die Karosserie schon verziehen.?
Hab alles 4 Bleche besorgt.

Habe ziemlich gewütet und die ganzen Teppiche raus, auch total hinüber, gibt es denn nicht im Winter im Sonderangebote?
Ich denke es müsste der anthrazit verbaut sein, eigentlich haben die Baikal ja diese Cognac Farbe.

von **andilin** » Sa 5. Sep 2020, 08:40

Hallo Simon,
mal meine Einschätzung zu deinem E9. Ich bin schon seit langer Zeit dabei und entdecke ständig neue, nicht so schöne, Überraschungen.
Deine Karosse ist zwar im Gegensatz zu anderen schon recht gut und eine sehr gute Basis für einen Aufbau. Nur wenn du keine komplette Restaurierung in Betracht ziehst, wird das meiner Meinung nach nichts. Auch wenn das keine Note 1,2 oder 3 werden muss, kommst du da nicht drum rum. Schon allein das komlette Fahrwerk muss überholt werden, da ist ja kein Gummi mehr, welches nicht defekt ist. Und da kommt sicher noch mehr. Um den Zustand des Unterbodens zu beurteilen, muss der komlette Unterbodenschutz runter, denn da drunter sitzt der ganze Gammel. Ich will den Wagen nicht schlecht reden, aber da muss alles überholt werden, sonst wird das nix.
Um die Elektrik im Innenraum wieder in Gange zu kriegen, solltest du mal alle Masseverbindungen und Kontakte säubern, dann geht es sicher wieder.
Viele Grüße
Andi

von **Maschalab** » Fr 4. Sep 2020, 09:21

Hallo Simon,

ich muss meine Meinung vom letzten Jahr korrigieren. Ich glaube da hast da etwas ganz Besonderes in der Garage stehen. Die Bilder schaue ich mir mit Begeisterung aus folgendem Grund an. Es sieht so aus, als wenn an der Karosserie, nachdem sie das Werk in Rheine verlassen hat, nie wieder geschweißt wurde. Alle Bleche sehen original aus, das gibt es so nur ganz selten. Für mich ist das Gold wert, da ich ja meine Karosserie komplett zerlegt habe und ich beim Wiederaufbau oftmals nicht weiss wie die Teile original zusammen gehören.

Auch bin ich vom Zustand der bisher sichtbaren kritischen Stellen überrascht und freue mich für dich, da das alles ziemlich gut aussieht.

Da ich aus Rottenburg komme, stehen unser Autos ja nicht weit auseinander. Ich lade dich ein, dir meine Rohkarosse anzuschauen. Da kann ich dir zeigen, wo noch überall die versteckten Höhlen und andere kritische Stellen sind, die begutachtet werden müssen.

Das Gebrösel aus dem Schweller (und ggfs. anderen Höhlen) muss raus, da sich hier die Feuchtigkeit sammelt und sich dann der Rost von innen nach aussen frisst. Dafür gibt es die Wasserablaufsicken, die bei dir aber verstopft sind, Wasser (durch Luftfeuchtigkeit) bleibt da im Rostgebrösel hängen.

Viele Grüße
Uli

von **willies13** » Do 3. Sep 2020, 21:16

Die Schweller sehen innen überraschend gut aus !
Bei meinem CS hörte der Mittelschweller in halber Höhe einfach auf.....
Ich arbeite auch mit dem Fluid Film und bin begeistert. Das einzige, was etwas nervt, ist im Sommer in der Sonne fängt das Zeug an zu Fliessen und macht dann Flecken.
Ich fände es auch ganz gut, den "Rostsumpf" am Boden des Schwellers rauszubekommen. Aber wie ?
Grüsse; Willy

von **retx0596** » Do 3. Sep 2020, 20:32

von **retx0596** » Do 3. Sep 2020, 20:31

von **retx0596** » Do 3. Sep 2020, 20:29

von **retx0596** » Do 3. Sep 2020, 20:28

Hi Willi, danke für deine Ratschläge, aber so eine Komplettrestaurierung, kann ich glaube ich nicht stemmen.
Aber ich habs jetzt endlich geschafft den linken Schweller anzuschauen, Bilder sind nicht so toll, die billigen Endoskope ohne Autofokus sind nicht ideal. Aber ich glaube, daß Ergebnis ist eher positiv. Ich denke, ich werde jetzt Fluid Film in die Schweller reinmachen und dann später nochmal nachschauen.

von **willies13** » Fr 28. Aug 2020, 22:52

Hallo Simon,
ich mache mal mein Verständnis aufgrund der Bilder:
Der Fahrzeugboden ist durchgerostet / Du brauchst neue Bodenbleche.
Ich würde erwarten, dass Du dann auch eine Schwellersanierung incl A-Säule brauchst.
Auch der Reserveradboden hat schon was. + ?
Lackierung brauchst Du wahrscheinlich auch (zumindest wenn man das Kotflügelbild extrapoliert)
Ohne das Coupe wirklich gesehen zu haben, wäre wahrscheinlich der Ratschlag
- Das Coupe komplett zu zerlegen
- entlacken zu lassen
- Die Karrosseriearbeiten /Schweissen/ zu machen
- Lackieren
- Jedem einzelnen Teil die nötige Liebe angedeihen zu lassen
- Stück für Stück zusammen zu bauen
Komplett machen zu lassen wäre sehr teuer; vielleicht gar nicht wirtschaftlich... selbst braucht sehr, sehr viel Zeit und Kompetenz+Equipment.
Eine Alternative wäre der Verkauf als Projekt.
Hoffe, dass es etwas hilft....mal schauen was die anderen sagen...
Grüsse; Willy

von **retx0596** » Fr 28. Aug 2020, 21:08

Grüße Simon

von **andilin** » So 5. Jul 2020, 20:33

Hallo,
ja die gibt es als Nachbau im Netz. Habe ich auch umgebaut.
Gruß
Andi

von **retx0596** » So 5. Jul 2020, 17:59

Gibt es denn zufällig jemanden, der diese Holzverkleidungen nachbaut, weil das Leder eigentlichnoch ganz gut ist.?

Grüße
Simon

von **retx0596** » So 5. Jul 2020, 17:53

von **retx0596** » So 5. Jul 2020, 17:51

Hi, danke für die Tips, vielleicht komme ich nochmal darauf zurück, zwecks der Restauration in Polen. So langsam, gehen die größeren Probleme los.
Konnte nach einiger Zeit wieder weiter arbeiten und habe hinten alles ausgemistet. Sieht nicht ganz so schön aus, am liebsten würde ich mit dem Sandstrahler durch.An den meisten Stellen ist der Rost nicht so extrem Tief, aber recht schwer zugänglich, gerade zur Außenwand hin, unterm Fensterheber. Wie geht man hier denn am schlausten vor, ich tendiere immer noch dazu,daß ganze so minimalinvasiv wie möglich zu machen, nur raustrennen, was wirklich nötig ist.

Hinten, habe ich noch eine kritische Stelle entdeckt, war wohl mal ein kleiner Unfall. Hoffe mal, daß da nich allzu viel verzogen ist.

von **Udo** » Sa 23. Mai 2020, 17:36

Hallo Simon,
ich wurde mit meinem Auto total über den Tisch gezogen. Da ich null Ahnung habe wird das Teil jetzt komplett restauriert. Habe durch Zufall einen Polen ( erst gucken, dann lästern! ) gefunden und beim Besuch eine Vollrestauration e9 gesehen, vom nackten Blech zum fertigen Teil. War schlicht unglaublich.
Jetzt wird meiner gemacht. Hab`keine besonderen Ansprüche, soll halt nur perfekt werden. Bei der Abgabe des Autos habe ich z.B. auf die lt. Gutachter fertigen Kotflügel hingewiesen. Es hieß nur, werden wir uns ansehen. Die einzigen erneuerten Blechteile werden wohl die Schweller sein .
Alles zusammen wird in Richtung 30 tds € kosten, plus selbst beschaffter Teile wie Scheiben, Gummis, Leder und gewissem Kleinzeug (Lautsprecher usw.) nach meinem Geschmack.
Die können alles und wissen wovon sie sprechen.
Mit der Anschrift kann ich dienen.

Nette Grüße
Udo

von **andilin** » So 3. Mai 2020, 20:43

Hallo Simin,
bei dir wird bestimmt der teure Nehmerzylinder und Geberzylinder verbaut sein. Die günstigen waren bei den neueren Modellen verbaut.
Zur Sicherheit würde ich die Teile aber lieber vorher ausbauen, dann kannst du sie besser vergleichen. Es gibt auch Reparatursätze dafür, damit kannst du ne menge Geld sparen, wenn die Teile von innen noch gut aussehen.
Gruß
Andi

von **Gerhard** » So 3. Mai 2020, 20:18

Hallo Simon

Egal welche Lenksäule du einbaust, die Lenkspindellager solltest du in jedem Fall erneuern. Der Wechsel später in eingebautem Zustand ist ein rechter Mist...... Die Spindel ist übrigens nicht vernietet. Das sind ganz normale metrische Gewinde-Schrauben, allerdings sind es Abreissschrauben. Da reißt der 6 Kant Kopf bei erreichen des Drehmomentes ab, damit ist eine gewisse Diebstahlsicherheit gegeben. Die Schrauben müssen also aufgemeiselt werden. In ausgebautem Zustand der Lenksäule ist das in 5 Minuten erledigt......

Schau die mal dieses Posting an.

viewtopic.php?f=15&t=23596&p=23596&hili ... ger#p23596

Ansonsten bitte ich zu beachten, dass Links zu ebay nicht erwünscht sind. Als Tipp: E12 und E24 Geberzylinder passen im E9 nicht.

Gruß Gerhard
PS: Das Holz in deinem vorherigen Beitrag ist wie du vermutet hast nicht original. Das könnte von SIMA sein. Da hab ich noch ein paar neue Sätze, kosten je nach Zustand zwischen 100 und 150 Euro im Satz.

von **retx0596** » So 3. Mai 2020, 19:19

Hi,
bei meim Auto, sind leider alle Verschleißteile am Fahrwerk schrottreif, ist aber nicht ganz so tragisch, da ich sowieso, der Sicherheit wegen, daß meiste neu machen wollte. Der Motor ist glücklicherweise wohl doch nicht defekt und läuft, es muss jetzt aber wohl noch Vergaser und Tank gereinigt werden. Die Kompression ist nach wie vor etwas niedrig, könnte sich aber vielleicht noch bessern, so die Aussage. Kommunikation ist momentan etwas schwierig.

Ich habe mit der Werkstatt ausgemacht,daß ich die Teile bringe, Bremsen, Stoßdämpfer und Querlenker habe ich schon.
Jetzt brauch ich aber auch noch die Kupplungszylinder, ich blicke da nur nicht recht durch, weil irgendwie alle anders aussehen.
Weiß denn jemand, ob diese für mein Modell die richtigen sind.?

https://autoteile.check24.de/nehmerzyli ... archresult
https://www.ebay.de/itm/TRW-KUPPLUNGSGE ... 3135927527
oder der
https://www.ebay.de/itm/BMW-E9-2-5-3-0- ... Swd9heIJG2

Ich hab dann noch eine Lenksäule gekauft, von der ich eigentlich, nur die obere Abdeckung nehmen wollte, weil die bisherige beim Schloßausbau zerstört wurde, nur ist die Welle mit dem Gehäuse irgendwie vernietet, ist es denn sinnvoll die Welle zu tauschen oder sind die immer gleich, dann würd ich das erstmal komplett lassen.?

Grüße
Simon

von **retx0596** » Mo 9. Mär 2020, 20:33

Holzleisten hab ich auch gefunden, aber ich glaube, daß Furnier ist keines der originalen Muster, kann daß, jemand erkennen.?

Ich bräuchte noch, die beiden Rücksitze mit Leder oder Kunstleder, müssen nicht perfekt sein, vielleicht hat ja jemand noch welche übrig.?

von **retx0596** » Mo 9. Mär 2020, 20:15

von **retx0596** » Mo 9. Mär 2020, 20:10

Hi,

bezüglich des Motors, weiß ich leider noch nicht mehr, aber ich bin parallel dabei, daß Interieur zu überabeiten.
Beim Sattler habe ich mal eine Türverkleidung neu machen lassen, gerettet wurde noch das Grätenmuster und die Tasche, alles andere war einfach zu marode. Die Nähte sind nicht ganz original, aber sieht ganz schick aus. Hat 140 gekostet, mit der Holzplatte, finde, daß ist ok.

Seitenarmlehnen der neuen Version und Mittelarmlehne hab ich auch auftreiben können, leider alles nur in Blau, wollte es neu beledern lassen, habe es jetzt aber doch gefärbt und sieht erstaunlich gut aus. Farbe hat nur 10 Euro gekostet und neu überziehen kann ich es immer noch später.

von **Gerhard** » Di 25. Feb 2020, 21:01

Julius hat geschrieben: ↑Di 25. Feb 2020, 13:38

Wie kann man die Schweller mit einem Endoskop untersuchen?

Das Auto was ich kaufen möchte schein Rost unter dem Amaturenbrett zu haben.

Hallo Julius

Im Innenschweller sind einige Löcher die mit Plastikstopfen verschlossen sind. Wenn man diese Stopfen entfernt, kann man mit dem Endoskop den Schwellerzustand überprüfen.

Gefährlichen Rost in dem Bereich Amaturenbrett innen hab ich bisher noch nie gesehen, hier würde ich Entwarnung geben.

Gruß Gerhard

von **Julius** » Di 25. Feb 2020, 13:38

Hallo zusammen,

interessiere mich für einen E9. Habe auch schon einen ins Auge gefasst, der bei meinem ersten Besuch gut aussah. Hage mir jetzt ein Lackmesser sowie ein Endoskop bestellt. Das Auto muss nicht original sein aber ich möchte halbwegs Ruhe haben und fahren können. Daher habe ich noch einige Fragen.

Wie kann man die Schweller mit einem Endoskop untersuchen?

Das Auto was ich kaufen möchte schein Rost unter dem Amaturenbrett zu haben. Man sieht es durch diesen kleinen Schlitz zwischen Scheibe und Amaturenbrett. Von wo aus kann man dies gut untersuchen. Vom Sicherungskasten?

von **Knippivorst** » Mo 10. Feb 2020, 09:55

Nachher:

VG
Michael

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