E9-Forum | BMW CS Coupé

Hallo und danke an die fleißigen Antworter,
mir war leider nicht bewusst, dass ich hier so eine große Diskussionen ausgelöst habe ! Aber es beweist somit, dass es viele Ungereimtheiten zu dem Thema gibt! Fakt ist, ich werde absofort Super Plus tanken dann ist vielleicht auch das leichte Ruckeln bei Niedriglast wieder geringer oder sogar beseitigt!

Gruß Reinhold

Hallo an alle,

Wir wollten das Thema ja ruhen lassen, aber ich habe noch eine interessante Präsentation gefunden und falls ihr reinschauen wollt, hier die relevantesten Übersichten:

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Offensichtlich hatte Super verbleit damit zu unterschiedlichen Zeiten tatsächlich deutlich unterschiedliche ROZ Werte. Mite 60er / Anfang 70er sogar 100 ROZ. Später eher die 98. Ob man dann als Fahrer des Coupés an der Tanke nachgefragt hat, ob der dortige Sprit tatsächlich 99 ROZ und nicht 98 hat...

Herzliche Grüße, Daniel

P.S. Ich hab selbst immer Super Plus getankt, sowohl mit dem 3 Liter D-Jet Motor als auch jetzt mit dem späteren 3,5er Motronic. Allein schon weil die Tankfüllungen bei unseren Oldies ja länger mal dranbleiben würde ich nichts anderes nehmen.
Insgesamt kann man die Benzindiskussion sicher genau so facettenreich führen wie eine Öldiskussion. Dass die Zusammensetzung moderner Super Plus und darüber (Ultimate, V-Power etc.) auch trotz der Oktanzahlen noch Nachteile für alte Motoren haben kann im Vergleich zu den alten verbleiten Kraftstoffen, wird ja immer noch heiß diskutiert. Z.B. hier:
[url] https://old-vintage-garage.de/oldtimer-benzin/[url]
Ich habe sogar in meinem M54b30 mit LPG Betrieb mit Bleiersatz experimentiert...

Hallo Daniel,

Ich denke die Antwort liegt im Tetraethylblei der mit wenig Aufwand und Kostengünstig die Oktanzahl signifikant erhöhen konnte.

Anbei ein link zu einem Artikel mit dem Thema
Vom Tiger im Tank – Die Geschichte des Bleibenzins.

[url]https://www.hvonstorch.de/klima/pdf/blei/mosiman.blei.Gaia.pdf[/url]

Jetzt habe ich aber auch genug von dem Thema.

Gruß
Uli

Hallo Uli,
Das gilt für reines Benzol, ja - wenn du es mit etwas anderem mischst, was weniger Oktan hat, wirst du die 99 nicht erreichen. Isooktan hat 100 Oktan...
Aber ich habe keine Ahnung, was damals verfügbar war und wie das Gemisch damals aussah; es würde mich aber interessieren.

Hallo Gerhard,
Für mich ist es noch schwieriger - ich war in den 70ern gar nicht geboren :-)
Ich zweifle die Existenz von 99 ROZ Benzin ja such nicht grundsätzlich an, aber ich würde gerne verstehen, warum es darüber kaum eindeutige Infos gibt.
Du hast Recht, eine Kommunikation mit Leuten, die zu der Zeit im Mineralöl Geschäft waren, können das sicher besser aufklären als wenn wir uns hier die Köpfe heiß denken.

Herzliche Grüße an alle,
Daniel

Hallo Daniel

In den 70er war ich noch ziemlich jung, und außerdem gab es damals noch kein Internet, also alles was dazu geschrieben wurde, wurde erst viele Jahre später ins Netz gestellt...... Vielleicht kennt noch jemand einen älteren Tankwart der sich noch erinnern kann?
Ich zweifle auf jeden Fall nicht, dass es damals als Superbenzin, passend zu unseren Coupes, 99 ROZ gab.

In Zukunft bitte dran denken ein Hallo zu Beginn und einen Gruß zum Schluss schreiben, wir sind hier nicht im Chat und pflegen einen freundlichen Umgang miteinander.

Danke und Gruß
Gerhard

Hallo,

Früher wurde auch noch das giftige Benzol dem Superkraftstoff beigemischt. Benzol hat eine Oktanzahl von 99 ROZ.

Gruß
Uli

Google scheint sich da aber auch nicht einig zu sein:

In den 1970er Jahren gab es in Deutschland noch keinen „99 Oktan“ Benzin im modernen Sinne, da das damals gebräuchliche Normalbenzin etwa 91 Oktan und Superbenzin 98 Oktan hatte. Die Benzinpreise stiegen im Zuge der Ölkrise 1973 deutlich an: Normalbenzin kostete etwa 35,3 Pfennig und Superbenzin 38,9 Pfennig pro Liter.
Verfügbare Sorten: Die gängigsten Benzinarten waren Normalbenzin (ca. 91 Oktan) und Superbenzin (ca. 98 Oktan).

Auch in einem Wiki Eintrag zur Geschichte des Benzins finde ich keinen Hinweis auf 99 ROZ. Bei dieser Oktanzahl wird auf Renn- und Flugzeugbenzin verwiesen.

Irgendwas mache ich falsch - Gerhard, hast du eine genauere Quelle?

Hallo,
wenn wir den Gerhard nicht hätten, wären wir velohren.
Also Anfangsfrage geklärt, geht doch. :-)
Allerdings glaube ich diesem Google-Kram nicht immer.
Vielen Dank
Andi

Hallo Andi, hallo Breiti

Vorher zu googeln hätte eure falsche Antwort/Vermutung vermieden.

So ähnlich wie bei google hat es mir auch mal ein BMW Meister erklärt:

[i]Der Hauptunterschied zwischen dem früheren 99-Oktan-Benzin und dem heutigen 98-Oktan-Benzin ist die
Oktanzahl, die sich leicht reduziert hat. Heutiges 98-Oktan-Benzin ist oft ein Premium-Kraftstoff mit zusätzlichen Additiven zur Motorreinigung, die bei älteren Sorten nicht unbedingt vorhanden waren. Ein älterer Kraftstoff mit einer Oktanzahl von 99 entspricht eher dem heutigen Standard-Premiumkraftstoff (98 Oktan), jedoch ist die genaue Zusammensetzung der heutigen 98-Oktan-Kraftstoffe verbessert worden.[/i]

95 Oktan zu tanken, selbst mir Verstellung des Zündzeitpunktes würde ich genau so wenig empfehlen, wie in einem neulich beschriebenen Posting mit der mageren Einstellung eines zu niedrigen CO Gehaltes im Abgas.....

Viel Freunde am Fahren
Gruß Gerhard

Hallo,
ich gehe mal davon aus, dass beim Druck der Bedienungsanleitung früher schon der Fehler mit 99 Okt. passiert ist und von dem jenigen, der den Nachdruck des Aufklebers vorgenommen hat, übernommen wurde.
Gruß
Andi

So ganz verstehen kann ich das nicht - selbst Super verbleibt hatte damals doch "nur" 98 ROZ?

Auch noch interessant...

---
Nach längerer Fahrt im dichten Groß-
stadtverkehr oder einer Kolonne emp-
fehlen wir lhnen, den Motor Ihres Wa-
gens sobald wie möglich Gelegenheit
zum >Durchatmen< zu geben, indem Sie
einige Kilometer mit Motordrehzahlen
zwischen 4500 und 5500 U/min fahren.
Dadurch werden etwaige Rußablagerun-
gen beseitigt.
---

Hallo, hab gerade in die Betriebsanleitung geschaut, dort steht:
-----
Freie Fahrt

Der Motor verlangt für einwandfreien
Betrieb handelsüblichen Marken-Super-
kraftstoff mit einer Mindest-Oktanzahl 99
nach der Research-Methode (ROZ).

Solten Sie einmal gezwungen sein,
Kraftstoff mit niedrigerer Oktanzahl, d.h.
geringerer Klopffestigkeit, zu tanken,
kann bei Beachtung folgender Regeln
ein >Klingeln<.oder >Zündungsklopfen<
des Motors weitgehend vermieden wer-
den: Motor immer auf Drehzahlen über
2500 U/min halten, rechtzeitig zurück-
schalten, nur langsam und vorsichtig be-
schleunigen.
----

Ergo: kein Druckfehler.

Gruß,
Uli

Meines wissen nach ist dieser Aufkleber eine nachfertigung und hat einen Druckfehler.

Breiti

Hallo Andi,
du hast zwar recht, dass es dmals nur 98 Oktan Super gab, aber in meinem CS ist der gleiche Aufkleber, wie ihn Reinhold zeigt, verbaut, und der scheint mir noch original zu sein.

Ich tanke aber bei uns in Österreich den 100 Oktan (MaxxMotion Super 100plusSuper von OMV), allein schon deswegen, weil hier nur 5% (Bio)-Ethanol beigemischt wird. Bei Super mit 95 Oktan werden bei uns 10% Ethanol beigemischt.

Aber ist natürlich auch eine Frage der gefahrenen Kilometer. Bei meinen ca. 1000 km / Jahr ist es mir das Wert.
Grüße
Alfred

Hallo,
ich tanke super Plus mit min. 98 Oktan. Du kannst aber auch V Power mit 100 Okt. nehmen, was ich für übertrieben halte.
Gruß
Andi

Hallo Miteinander
Ich habe gerade auf meinem Aufkleber die Angabe „Marken-Superkraftstoffe mit mindestens 99 Oktan „ gelesen und stellte fest dass ich natürlich nur Super Benzin mit 95 Oktan tankte. Frage an die Gemeinde was tankt ihr und merkt ihr Leistungsunterschiede? Weiter Frage was stellt Benzin mit nur 95 Oktan mit unseren Motoren an?
Eure Meinung und Erfahrungen würden mich interessieren!
Gruß Reinhold
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